Японці побудували найпотужніший серійний автомобіль у світі

Японці побудували найпотужніший серійний автомобіль у світі

Гіперкар Aspark Owl обійшов навіть 2000-сильний Lotus Evija. Компанія Aspark, основним бізнесом якої є підбір персоналу, показала на автосалоні в Дубаї серійну версію електричного гіперкара Owl. Перший японський автомобіль такого класу отримав силову установку потужністю більше 2000 кінських сил і скажена динаміка — 60 миль в годину (97 кілометрів на годину) він набирає за 1,69 секунд.

На шляху до серійного виробництва Aspark Owl обзавівся звичайними бічними дзеркалами зі вбудованими камерами, бічним склінням з боку водія з центральною секцією, що опускається, активним заднім крилом, яке піднімається на 150 кілометрах в годину, і досить продуманим салоном. Шасі гіперкара із зонами деформації у вигляді сотів виготовлене з вуглепластика і нержавіючій сталі і важить 120 кілограмів. Панелі кузова — армований углеволокном полімер — додають ще 60 кілограмів. Загальна маса — 1900 кілограмів при висоті в 99 сантиметрів.

Компанія Aspark, основним бізнесом якої є підбір персоналу, показала на автосалоні в Дубаї серійну версію електричного гіперкара Owl. Перший японський автомобіль такого класу отримав силову установку потужністю більше 2000 кінських сил і скажена динаміка — 60 миль в годину (97 кілометрів на годину) він набирає за 1,69 секунд.

На шляху до серійного виробництва Aspark Owl обзавівся звичайними бічними дзеркалами зі вбудованими камерами, бічним склінням з боку водія з центральною секцією, що опускається, активним заднім крилом, яке піднімається на 150 кілометрах в годину, і досить продуманим салоном. Шасі гіперкара із зонами деформації у вигляді сотів виготовлене з вуглепластика і нержавіючій сталі і важить 120 кілограмів. Панелі кузова — армований углеволокном полімер — додають ще 60 кілограмів. Загальна маса — 1900 кілограмів при висоті в 99 сантиметрів.

japan supercar 2019

Франкфуртський концепт «Сови» мав потужність всього в 435 сил, прототип був 1000-сильним, але серійний варіант форсували удвічі — до 2040 кінських сил (2000 Нм). Це зробило японський гіперкар найпотужнішою серійною машиною у світі. Він перевершив Pininfarina Battista, Rimac C_Two (у обох 1900 сил і 2300 Нм) і навіть недавнього лідера — Lotus Evija (2000 сил і 1700 Нм).

Силова установка Aspark Owl складається з чотирьох синхронних електромоторів на постійних магнітах і тягової батареї 800-вольта на 64 кіловат-години. У піке акумулятор, що є частиною силової структури шасі, видає 1300 кіловат енергії, а наповнити його від 44-кіловатного терміналу можна за 80 хвилин. Від перегрівання і перезарядки батарею захищає фірмова система, що аналізує параметри кожного окремого осередку.


japan supercar engine

З місця до 60 миль в годину (97 кілометрів на годину) повноприводний Aspark Owl розгониться за 1,69 секунд (з дорожніми шинами). Правда, перед цим, так само як і «Римаку», японському гіперкару треба проїхати 30,5 сантиметра; набір 300 кілометрів на годину займе 10,6 секунд. У останньому випадку Lotus Evija виявиться швидший, адже він досягне цієї відмітки вже через дев'ять секунд. Максимальна швидкість супергібриду — 400 кілометрів на годину. Запас ходу — 450 кілометрів.

За зупинку з тризначних швидкостей відповідають углерод-керамические ротори з 10-поршневими супортами спереду і чотирьохпоршневими ззаду. Підвіска — гідравлічна: передбачено автоматичне і ручне регулювання кліренсу в діапазоні 80-160 міліметрів. У «Сови» є чотири їздові режими: для міста, дощу/снігу, спортивний і «максимальне прискорення». Також в списку значиться великий перелік асистуючих систем, клімат-контроль, медіасистема, чотири дисплеї і бесключевой доступ.

японський суперкар 2019

Складання Aspark Owl налагодять в Туріні, на заводі Manifattura Automobili Torino. Наклад гіперкара ціною 2 900 000 євро (205 мільйонів рублів по поточному курсу) обмежать 50 екземплярами. Перші постачання клієнтам заплановані на другий квартал 2020 року. Замовлення вже приймаються.