Як перевіряють і регулюють розвал-сходження?

Як перевіряють і регулюють розвал-сходження?

Словосполучення «розвал-сходження» доводилося чути практично кожному, сьогодні воно відоме навіть тим, хто не водить автомобіль. Але не усі знають значення цього терміну, коли і як робити розвал-сходження, міру його важливості і необхідність проведення.

Що таке розвал-сходження?

Сходження і розвал — два важливі параметри налаштування підвіски, від правильності налаштування яких безпосередньо залежить керованість транспортного засобу. При ідеального регулювання системи колеса знаходяться в правильному положенні на будь-якій швидкості руху і при різних кутах повороту. Автомобіль відмінно поводиться на дорозі, протектори зношуються рівномірно, паливо витрачається в стандартному режимі.


Що входить в роботи?

Розвал — кут нахилу коліс відносно дороги: при нахилі верхньої частини колеса до центру розвал вважається негативним, якщо воно нахилене назовні — позитивним. При нульовому розвалі знос покришок зводиться до мінімуму, що сприяє продовженню терміну їх експлуатації.

Сходження є кутом між напрямом руху МС і подовжньою площиною обертання дисків. У більшості випадків колеса авто нахилені трохи вперед, в даному випадку слід говорити про позитивне сходження, інакше воно негативне.

Для чого роблять розвал-сходження?

Регулювання сход-развала підвищує стійкість, покращує керованість транспортного засобу, знижує замети МС, сприяє економії палива, знижує знос покришок. Автомобіль стає маневренішим, він менше схильний до заметів і перекидань в екстремальних ситуаціях, відрізняється хорошим накатом.

Чому збивається?

Деталі підвіски і рульового управління складаються з тяги і важелів, сполучених за допомогою шарнірних елементів. Знос і вихід з ладу деталей і сполучних елементів призводить до утворення підвищеного люфта. В результаті зміни відстані між площинами робочих покришок знижується керованість машиною, авто заносить під час руху, передчасно зношуються шини. Несправність може виникати також при виході з ладу інших деталей.

Як виконують регулювання?

При необхідності проведення ремонту краще всього звернутися в сервісний центр по професійну допомогу. Транспортний засіб повинен знаходитися на рівній поверхні, налаштування складається з двох процедур: регулювання розвалу і сходження. Технологія проведення в різних сервісах може відрізнятися, іноді майстер заздалегідь перевіряє тиск в покришках, дані зі встановлених на шини покришок поступають в комп'ютер, результати заносяться в таблицю. Виміри проводяться з вантажем багажника і без нього, після отримання результатів проводиться регулювання.

Необхідність в проведенні

Перш ніж робити розвал сходження, слід провести невелику перевірку. Якщо повернути кермо у будь-яку сторону, а МС продовжує рухатися по прямій лінії, необхідно негайно звернутися в сервісний центр. Ремонт потрібний також у разі, якщо при центральному положенні керма МС не рухається в рівному напрямі. Однією з важливих ознак порушення сходу-розвалу є нерівномірний знос покришок.


Перевірка сход-развала

Кожного разу їздити на СТО при щонайменшій підозрі на порушення нецелосообразно, перш ніж робити розвал сходження у майстра, рекомендується самостійно провести перевірку. Неточності в роботі сход-развала помітні візуально, їх можна розпізнати по певних відхиленнях в поведінці МС. Першою ознакою вважається ведення авто убік при рівному управлінні і без зусиль, а також швидко стирання покришок, нерівномірне зношування протектора.

Як часто робити розвал-сходження?

Процедура рекомендована до проведення 15-20 тис. км, приблизно раз в шість місяців. В цілях економії регулювання сход-развала слід проводити після кожною зміною покришок навесні і осінню. Регулювання слід робити також в наступних випадках:

  • проведення деяких видів ремонтних робіт, заміна витратних комплектуючих;
  • порушення нормальної роботи авто (відведення убік, зміщенні керма, затримках при управлінні, «плавання» в колії;
  • різний радіус повороту управо/вліво, неповернення авто при виході з повороту.

Що буде, якщо не робити?

Якщо робити розвал-сходження рідко або не робити зовсім, знижується керованість транспортного засобу. Авто може погано повестися в найнесподіваніший момент, при їзді на сухому покритті проблем може не виникати, а при попаданні на мокру або покриту льодом ділянку автомобіль може поїхати не в ту сторону. Тривала їзда з невідрегульованим схід розвалом може спровокувати «розхлябаність» підвіски машини, в результаті знизиться його стійкість. Транспортний засіб може стати чинником високого ризику для інших учасників руху.