Тріщини на автосклі. Як зрозуміти, чи треба його міняти або можна відремонтувати?

Тріщини на автосклі. Як зрозуміти, чи треба його міняти або можна відремонтувати?

Коли автомобіль — ваша гордість, будь-яка подряпина на нім примушує нервувати. А що робити, якщо на неідеальній дорозі в лобове скло раптом влітає камінь — мчатися в автосервіс і просити замінити скло або спробувати його полагодити?

Які види автостекол бувають

Вирішити, чи треба лагодити або міняти скло, не завжди просто. Іноді з тріщиною на склі можна пройти техогляд, якщо вона не знаходиться прямо перед очима водія і не заважає управляти автомобілем. Але навіть якщо ушкодження не доставляє проблем, ігнорувати його небажано. Маленький скол може в майбутньому спровокувати появу серйозних тріщин.

Є два найбільш поширених виду матеріалу, з яких виготовляють автостекла — триплекс і сталинит. Триплекс складається з декількох стекол, між якими знаходиться полімерна плівка. При ударі внутрішній шар плівки утримує осколки. Триплекс піддається ремонту. З цього матеріалу виготовляють лобові автостекла, але можуть його використати і для бічних і задніх.

Сталинит — це одношарове загартоване скло. Його у разі ушкоджень відновити не можна. Із сталинита роблять тільки бічні і задні стекла.

Треба оцінити міру ушкодження

На рішення, відремонтувати скло або замінити його, впливає характер і місце розташування скола або тріщини. Якщо ушкодження незначне і не заважає огляду, скло краще підлатати — ремонт обійдеться дешевше, ніж купівля нового лобового. У разі серйозних ушкоджень варіантів немає — тільки заміна.

Саме нешкідливе, що може статися з автосклом - це дрібні подряпини, які залишають старі щітки двірників або шкрябання для чищення. Особливо часто вони з'являються, коли працювати доводиться з сухим брудним склом. Якщо подряпин трохи, особливих незручностей вони не доставляють. Але іноді потертості такі сильні, що власникові простіше замінити автоскло.

При появі сколов потрібний серйозніший ремонт. Коли на скло потрапляє гравій, на нім може з'явитися невеликий круглий і поглиблений скол з ледве помітними мікротріщинами по краях. Якщо він не більше двох сантиметрів в діаметрі і не супроводжується тріщинами великих розмірів, можна особливо не хвилюватися. Але і затягувати з ремонтом не варто, адже попадання вологи в скол, коливання температур можуть спровокувати подальші ушкодження.


Ризик збільшення тріщини не має бути єдиною причиною звернутися по допомогу - сучасні лобові стекла переймають на себе високе навантаження, тому в один невдалий момент невелике ушкодження може перерости мало не в цілу павутину.

Якщо після механічного ушкодження утворюється розгалужений скол, ситуація набагато гірше. Скло можна спробувати відремонтувати, але тільки у тому випадку, якщо довжина тріщин не перевищує 10-15 сантиметрів. При переконливіших тріщинах підлатати скло, можливо, вдасться, але навряд чи воно прослужить довго.

Як відбувається ремонт

Сучасні фахівці використовують спеціальні полімерні суміші, які завдяки своїм властивостям після ремонту залишаються максимально непомітними. Вони пропускають світло так само, як і скло, і майже не поступаються йому в міцності.

Перед роботою скло обов'язково миють, приділяючи особливу увагу місцю ушкодження. Після цього майстер висвердлює отвори по краях тріщини і заповнює їх полімером. Коли склад розтікається усередині, фахівець обробляє полімером тріщину згори.

Твердне матеріал під впливом ультрафіолетової лампи. Ремонт майже закінчений — залишилося відполірувати і вимити скло.

Як міняють скло

Якщо вам треба замінити скло, обов'язково звернетеся в хороший сервісний центр. Своїми силами тут не обійтися. Автоскло — один з основних елементів, який забезпечує жорсткість кузова, переймає на себе велике навантаження і захищає пасажирів при аваріях. Але навіть якщо не торкатися безпеки, неграмотно встановлене скло гірше захищає від шуму при русі і прослужить менше.

Перше, що роблять фахівці при заміні — повністю демонтує старе автоскло. Після цього вони вивчають гумові ущільнювачі і кузовний отвір, усувають залишки герметика і іржу. Кромку знежирюють, наносять на неї клейовий склад і встановлюють нове чисте скло. Поки клей сохне, автомобілем краще не користуватися.

Як не допустити подряпин на склі

Лобове скло, покрите навіть дрібними подряпинами, не просто виглядає неестетично. Автомобілем з такими ушкодженнями менш комфортно управляти, особливо в темний час доби, коли кожна подряпина ловить промені світла і заломлює їх. Це зв'язано з ризиком для життя. Тому бажано не допускати навіть появи дрібних дефектів. Тобто необхідно грамотно експлуатувати автоскло.

  • Регулярно перевіряйте щітки склоочисника. Перед кожною поїздкою бажано протирати їх, позбавляючи від бруду і дрібних камінчиків.
  • Не використайте щітки на сухому склі. Якщо закінчилася «омывайка», треба швидше долити її, а не примушувати двірники розтирати бруд на сухій поверхні.
  • Вчасно ремонтуйте або міняйте щітки. Якщо ви помітили, що двірники занадто щільно прилягають до скла, працюють нерівномірно, шумлять, залишають розлучення, замисліться про нових. Міняти щітки бажано і після установки нового лобового скла.
  • У сучасних умовах фахівці рекомендують встановлювати нові двірники раз на рік. А якщо ви проводите за кермом багато часу або часто їздите по складних дорогах, можна міняти і частіше — раз на півроку.
  • Рідше використайте шкрябання, принаймні для очищення лобового скла. Краще відігрівати його, поступово обдуваючи теплим повітрям. Але і тут треба бути обережним - якщо при мінусовій температурі після ще холоднішої ночі подати гарячий струмінь повітря на скло, такий перепад температур воно може не витримати.

На жаль, захистити автомобіль від усіх неприємностей неможливо. Але якщо відноситися до нього уважно і при появі щонайменших проблем звертатися до фахівців, він прослужить набагато довше.