Шкідливи водійські звички, які обходяться дуже, дуже дорого

Шкідливи водійські звички, які обходяться дуже, дуже дорого

Придивіться до своєї манери водіння. Корисні поради для власників автівок. Шкідливі звички водіїв — це не лише наплювацьке відношення до машини і погана манера їзди. Ми перерахуємо ті звички водіння, які погрожують передусім вашому гаманцю.

 

  1. Дотягування до заправки «на парах». Ситуація, коли до заправки доводиться їхати буквально на останніх краплях палива, дуже поширена і траплялася у кожного водія.

Але слід знати, що такі лихі маневри дуже шкодять автомобілю. У паливі завжди є присутніми механічні домішки, осад і бруд, і вони зазвичай опускаються на дно. При спустошенні бака паливний насос витягає ці «добавки» з дна, що украй шкідливо для самого насоса, і для фільтрів.

Особливо страждають інжекторні двигуни з безпосереднім уприскуванням палива, і дизеля.


Паливо також діє як мастило і охолоджувальна рідина для паливного насоса. Відсутність палива призводить до підвищеного зносу насоса.

  1. Утримування руки на важелі коробки передач, а ноги — на педалі зчеплення. Важіль коробки передач призначений виключно для перемикання передач. Не потрібно триматися за нього увесь час, яким би зручним не був набалдашник. Це невелике, але постійне навантаження призводить до передчасного зносу коробки передач, а все тому, що натиск і невеликі сіпання руки передаються безпосередньо на селектор.

Це стосується і педалі зчеплення : не варто тримати на ній ногу, для цього спеціально призначений майданчик для відпочинку лівої ноги. Тримати зчеплення вичавленим на світлофорі теж не найрозумніше зайняття. Підшипник зчеплення зробиться непридатним вже через 15 тис. кілометрів.

  1. Розкручування непрогрітого двигуна до високих обертів. Попри те, що в інструкції написано, що двигун не вимагає прогрівання, закони фізики ніхто не відміняв. Узяти хоч би елементарне теплове розширення, яке у різних сплавів зовсім не однаково, а блок циліндрів, гільзи і поршні зроблені з різних матеріалів.

Процес згорання робочої суміші не стане ефективним, поки температура двигуна не прийде до оптимального значення. Неповне згорання палива залишає кислоти і інші токсини, які можуть роз'їсти деякі частини движка. Олії також потрібно деякий час, щоб розігрітися і досягти ідеальної для нього плинності.

Але чекати, коли двигун досягне робочої температури, теж не слідує. Той же дизель взимку не вийде на неї ніколи, в усякому разі на неодружених оборотах. Так що можна починати повільно рухатися вже через 10 секунд після початку прогрівання.

  1. Несвоєчасні ТЕ. Звичайно, жалко грошей, які потрібно віддавати за регулярне ТЕ, але раптові поломки із-за забитих старою олією каналів охолодження, фільтрів, що засмітилися, і іншої нісенітниці обійдуться набагато дорожче.

Міняти олію треба не рідше, ніж раз на рік. Важливо також регулярно доливати олію в систему, оскільки 70% автомобілістів їздять з недостатньою кількістю олії в двигуні.

  1. Ігнорування контрольних ламп. Попри те, що спостереження за контрольними лампами, що горять, може нервировать, багато хто з нас вважає за краще ігнорувати ці знаки в надії, що проблема розсмокчеться сама собою. Але не варто на це розраховувати!

Контрольні лампи сигналізують про неполадки в головних системах автомобіля, і значок, що спалахнув, покликаний застрахувати вас від серйозних проблем.

  1. Зневага гальмом стоянки. Якщо машина припаркована на дорозі ухилом, усе навантаження лягає на замок шестерні вихідного валу коробки передач. Щоб зберегти цей вузол, утримувати машину на нерівному майданчику все ж краще ручником.

Періодичне використання корисно і для гальма самої стоянки : механізм не закисає. Його не варто використати тільки в люті морози(особливо після миття).

  1. Постійне пригальмовування. Якщо ви не дотримуєтеся дистанції, і постійно осаджуєте машину гальмами, будьте готові і до частішої заміни гальмівних механізмів.
  2. Неправильний вибір передачі. Ніщо так не насилує двигун, як вибір неправильної передачі. Занадто висока передача напружує двигун навколо кривошипа. Так само непотрібний знос викличе використання невиправдано низької передачі.

Якщо говорити про їзду із швидкістю 55 км/год на найвищій передачі, потрібно чітко розуміти — дволітровий мотор на двотонній машині в такому режимі дійсно працюватиме на низьких оборотах. Але із-за великої маси автомобіля — під максимальним навантаженням. Як результат, із-за низького тиску олії у блоці циліндрів знос вузлів також буде максимальним.

  1. Перевантаження автомобіля. Попри те, що транспортні засоби розробляються для перевезення зайвої ваги, перевантаження погано позначається на підвісці і гальмах.
  2. Брудний автомобіль. Бруд — це прекрасне середовище для корозії. І чим брудніше авто, тим корозія активніша. Хоч би раз на місяць необхідно мити кузов і натирати його хорошим воском, щоб захиститися від корозії.
  3. Тиск в шинах. Недокачанные або перекачані колеса не лише скорочують життя самої покришки, але і погіршують тягово-гальмівні характеристики. Крім того, не відрегульований тиск сприяє збільшенню витрати палива.

Схожі матеріали