Новий тип акумулятора дозволить електромобілям проїхати майже 2400 км

Новий тип акумулятора дозволить електромобілям проїхати майже 2400 км

Електромобілі сьогодні усе більш щільно входять в нашу з вами повсякденне життя. Практично у будь-якому великому місті-мегаполісі (у тому числі і в нашій країні) можна знайти зарядну станцію для того ж електромобіля Tesla. І в місткості акумулятора, насправді, і криється одна з основних проблем сучасних електрокарів. Вони все ще не настільки потужні, як хотілося б. Проте все може змінитися завдяки винаходу британського інженера Тревора Джексона.

Як зробити акумуляторні батареї електрокарів більше місткими

Напевно ви (як і ми до сьогоднішнього для) не чули нічого про Треворе Джексоне. А він, між тим, встиг попрацювати в якості інженера на такі компанії, як Rolls - Royce, BAE Systems (оборонна компанія Великобританії, що займається розробками в області озброєнь, інформаційної безпеки, аерокосмічній сфері), а також відслужити в якості офіцера військово-морського флоту Її Королівської величності.

Как сообщает редакция Daily MailЯк повідомляє редакція Daily Mail, ще на початку двохтисячних років пан Джексон замислився про те, що традиційні литий-ионные акумулятори застаріли і треба якось модифікувати цю технологію. Тоді, ясна річ, про електромобілі інженер навіть не подумував. Він просто вирішив розробити на основі алюмінію більше місткий акумулятор, ніж литий-ионные аналоги. Крім того, в якості електроліту Тревор Джексон вирішив використати безпечну для довкілля речовину. На розробку пішло майже 18 років. За цей час британець розробив екологічно чистий акумулятор, який підходить для використання у будь-якій сфері, — від створення звичайних батарей до елементів живлення електромобілів і навіть літаків. Але не все було такий гладко.

Відколи інженер ще 10 років тому показав прототип свого пристрою компаніям, що займалися сферою електрифікації, він зазнавав тиску з боку автомобільної індустрії. Батарею називали неперевіреною, а її можливості — завищеними. Наскільки завищеними? Ну, скажімо, якщо вірити інженерові, то батарея Джексона вміщує в дев'ять разів більше кіловат-годин електрики на кілограм, чим литий-ионная. Хочете простий приклад? Будь ласка: якщо поставити порівнянну по вазі і розміру батарею на Tesla Model S, то дальність пробігу електромобіля збільшиться з 600 до майже 2400 кілометрів.


Прорив в моїх експериментах настав тоді, коли я знайшов нову формулу електроліту — не токсичного і не їдкого. Я навіть випив його, коли демонстрував інвесторам, щоб довести, що він безпечний«, — говорить Тревор Джексон. Окрім безпеки, електроліт має і іншу важливу перевагу — він може працювати з металом низької якості, наприклад, з переробленими банками з-під газованої води. Його формулу, проте, я тримаю в найсуворішій таємниці.

І це можна було б прийняти за чергову «качку», якби ні парочка «але». По-перше, незалежна експертна оцінка, проведена урядовим агентством UK Trade and Investment в 2017 році, дійшла висновку, що батарея Джексона дійсно «відповідає заявленим характеристикам» і заснована на «заслуговуючій довіри технології».

А по-друге, інженер вже підписав багатомільйонний контракт з британською компанією Austin Electric, яка робитиме акумулятори за технологією пана Джексона. Звичайно, відразу на електромобілі їх встановлювати ніхто не стане. Спочатку планується використання акумуляторів нового типу в триколісних азіатських таксі (моторикшах), потім в електровелосипедах і самокатах, а потім настане і черга електрокарів. Повідомляється, що у вільному продажі акумулятори нового типу можуть з'явитися вже в 2020 році.

Схожі матеріали