Не попадіться на гачок: головні "розводи" на АЗС

Не попадіться на гачок: головні "розводи" на АЗС

Заправка машини паливом зазвичай відбувається за накатаним сценарієм, а тому мимоволі відучує придивлятися до деталей. А диявол, як відомо, саме в них — звідси і різні способи розводу. За кермом розповість, що робити, щоб не стати жертвою. У найзагальнішому випадку вас можуть обдурити з кількістю палива, його якістю і в питаннях іміджу. Тут маються на увазі брендові заправки, паливо на яких зазвичай дорожче, а рівень послуг не завжди відповідає.

Лічильник бреше

Тут все просто. Підтверджень — повний інтернет. Нещодавно в службовий Ларгус на колонці одного відомого імпортного бренду налили у бак місткістю 50 л поліпшений бензин у кількості 50,32 л. У теорії це можливо, з урахуванням додаткового об'єму патрубка, що веде від топливозаливной горловини до бака. Але тільки якщо бак зовсім порожній. Я ж під'їхав до колонки своїм ходом, а лампа резерву палива спалахнула всього кілометрів за десять до заправки.

Виявляється, бак нашого Ларгуса вміщує більше 50 л палива, а конструктори-то і не знають.


А за словами мого дантиста, йому в столітровий бак зазвичай заправляють від 103 до 107 літрів. Ну дизель же, та ще на Audi Q7. Чого бути дріб'язковий? Довести що-небудь дуже важко. Адже завжди існує в цій нерівності змінна складова — залишок палива у вашому баку, який звичайний автолюбитель не в змозі виміряти.

До відсічення

Сприяють недоливу і працівники АЗС, які допомагають в заправці. Особливо якщо вимагається заправити бак до повного. Вони можуть по декілька хвилин цідити паливо, нібито виконуючи прохання автовласника. При цьому циферки на лічильнику колонки біжать досить весело, а ось паливо з пістолета ледве крапає. Метод боротьби — не пригощатися булочками в теплому приміщенні заправки, а стояти над душею заправника, давши уривисту команду — до першого відсічення.

З кожним новим відсіченням пістолета різниця у свідченнях на лічильнику з реальною кількістю залитого у бак палива росте.

Без здачі

На деяких АЗС персонал нахабніє до такої міри, що не утрудняє себе пошуком здачі. Наприклад, просиш заправити паливо на тисячу гривен і простягаєш касирові однойменну купюру. А машину заправляють на 997 гривен, чек на таку ж суму, але здачі ніхто не пропонує, поки сам не попросиш. Так виходить майже завжди, коли ціни за літр некруглі. А вони майже завжди такі.

Підміна бензину

При СРСР, роках так в 70-х, вибір був навіть ширший, ніж зараз : А-66, А-72, А-76 і дорогий, «жигулевский» АИ-93. Цим я хочу нагадати, що бензини у всі часи розрізнялися октановим числом. Причому різниця в цій величині була дещо більше, ніж зараз. Тоді Жигулі на шістдесят шостому бензині їхати практично не могли. У двигуні виникала руйнівна детонація. Зате тепер багато автомобілів досить вільно переварюють пересортицю між дев'яносто другим і дев'яносто п'ятим. Ось цим-то і користуються працівники автозаправних станцій.

Дуже часто автовласник придбаває паливо з нижчим октановим числом, ніж те, за яке він заплатив. У більшості випадків це ненебезпечно для мотора. А ось якщо октанове число палива набагато нижче, ніж навіть у дев'яносто другого, то фінансові втрати можуть не обмежитися динамікою автомобіля, що знизилася. Можливий вихід з ладу двигуна і його систем, таких як, наприклад, каталітичний нейтралізатор. Причому навіть на свіжій машині відремонтуватися по гарантії у офіційного дилера не вийде, якщо тільки ви не збережете чеки хоч би з двох останніх заправок. В цьому випадку, правда, після довгих судових розглядів ремонт можна буде змусити сплатити власників АЗС.

Обман з дизельним паливом

Експертизи за визначенням морозостійкості дизельного палива, які ми проводимо щорічно, показують, що на початку зими вірогідність нарватися на неякісну солярку досягає тридцяти і більше відсотків.

Те ж і з дизельним паливом. Мало того, що вам можуть підсунути солярку із занадто низьким цетановим числом, так ще і в перехідний період продати дешевшу літню солярку за ціною зимовою. А додайте до цієї переплати ще і можливі витрати у тому випадку, якщо паливо замерзне: буксирування в теплий бокс, відігрівання і злив поганого палива. Усе це коштує чималих грошей.


Уберегтися від вищепереліченого неможливо до тих пір, поки за роботою АЗС не буде налагоджений належний контроль з боку держави. А доки рада проста: зберігайте чеки хоч би з останніх декількох заправок, тому що без цього довести що-небудь буде неможливо.

Схожі матеріали