Мотоциклісти - один з символів Вермахту

 Мотоциклісти - один з символів Вермахту

"Фріци на мотоциклі з коляскою": яка була ефективність "байкеров" Другий світовий. Під час Першої Світової мотоцикли непогано показали себе на фронті - вони використовувалися кур'єрами і розвідниками, тому немає нічого дивовижного у виникненні перед початком Другої Світової військових підрозділів на мотоциклах. Промисловість Німеччини спеціально для цих цілей розробила цілу лінійку нових моделей мотоциклів з об'ємом двигунів від 125 см3 до 800 см3.

Найвідомішими моделями другий світовий досі залишаються легкі мотоцикли NSU, Triumph, Victoria, ну і звичайно ж, важкі мотоцикли з коляскою - BMW і Zundapp. Легкі мотоцикли передбачалося використати для зв'язку і розвідки, важкі, - для пересування частин, підвозки боєприпасів, патрулювання і навіть для перевезення легких знарядь парашутно-десантних військ, правда, від цієї ідеї потім відмовилися - знаряддя відмовилися занадто важкими.

німецькі мотоциклісти

Як писав в агітаційній брошурі майор Хассо фон Мантейфель, використання моторизованих підрозділів не припускало, що вони протистоятимуть перевершуючим силам супротивника. Мотоциклістами передбачалося посилювати піхоту, мотопіхоту і броні автомобільні частини. Це мали бути високо мобільні підрозділи, які у разі непередбаченої ситуації можна було легко перекинути з однієї частини фронту на іншу.

Фахівцями вермахту була ретельно продумана екіпіровка мотоциклістів, розроблена система спецсигналів прапорцями і звуками клаксонів. Згідно із статтею того часу в італійській газеті "Джорнале д'Италиа" батальйон німецьких мотострільців включав три мотоциклетні роти і рота важкого озброєнь. Бойову потужність складали три протитанкові знаряддя, чотири мортири, 15 мінометів, 12 станкових кулеметів, 61 ручний кулемет і 900 карабінів.

До 1941 року було сформовано 16 таких батальйонів, а з початком Великою Вітчизняною подібні батальйони з'явилися у складі дивізій мотопіхоти, танкових дивізій і в СС. Окрім цього, в кожній дивізії були сформовані батальйони розвідників, в яких обов'язково одна рота була укомплектована мотоциклістами. Мотоцикли використовувалися не лише в спецпідрозділах. Вони обов'язково були при штабах, на батареях - на них їздили санітари і далекомірники. На мотоциклах підвозили боєприпаси.

Реальність, як це зазвичай буває, внесла свої корективи: аж до війни з Радами гітлерівцям так і не вдалося перевірити мотоцикли в реальній бойовій обстановці. Анексія таких країн, як Австрія, Чехія, Судети і Моравія, пройшла швидко і безкровно. Єдина неприємність, яка зустрічалася в Європі "фрицам на мотоциклах", - дощ і вітер. Дороги були чудовими. Війна у Франції виявила тільки позитивні моменти. Дороги були як і раніше чудові, і виявилось, що евакуювати поранених на мотоциклах - дуже ефективно.

розбитий нацистський мотоцикл

Після захоплення Франції і Бельгії в руки гітлерівців потрапило багато французьких і бельгійських мотоциклів, які теж збиралися використати в армії. Успішно мотопідрозділи вермахту діяли і в Польщі. Тут вони уперше вступили в реальну сутичку з супротивником, а крім того в Тухольской більше їм довелося долати реальне бездоріжжя, але все таки мотоциклістам вдалося показати себе з кращого боку: цьому сприяла погода - було сухе.

Проте в Польщі прозвучав і перший "дзвіночок" - Кампиновская пуща і піски навколо міста Кельце для мотоциклістів виявилися непрохідними - без приводу на коляску мотоцикли пов'язали в піску. Окрім цього, провалилася експлуатація легких мотоциклів з об'ємом двигуна в 250 - 300 куб см Вони не переношували навантаження, часто ламалися, вимагали дбайливого відношення і частого обслуговування. Їх могли використати тільки вістові при штабах, оскільки у них був час на техобслуговування. Прорахунки були враховані і виправлені.

Вже в 1940 році на озброєння Вермахту поступили важкі і потужні мотоцикли колясок BMW і Zundapp з приводом на колесо коляски. Операція "Barbarossa" стала останньою операцією, в якій взяли участь великі підрозділи мотоциклістів. На Східному фронті було задіяно 20 батальйонів мотоциклістів у складі танкових дивізій, а окрім цього - батальйони, що входять до складу мото- і гірськострілецьких дивізій, а також дивізій СС.

німецький байкер другої світової

Все йшло добре до осені 1941 року, а коли зарядили дощі, бездоріжжя - бруд, глина, болота, зробив неможливим пересування на мотоциклах навіть по дорогах. На легких мотоциклах бійці падали, а важкі - угрузали у бруді по маточини коліс. Мало цього, в російському бруді і на бездоріжжі ламалися навіть такі надійні мотоцикли, як BMW. Із-за складнощів з постачанням виникали затримки в постачанні запчастин, і мотоцикли перетворювалися на головний біль для допоміжних служб.

А суворі російські морози взагалі поставили під питання експлуатацію мотоциклів, не призначених для зими. Враховуючи, що виготовлення мотоцикла обходилося бюджету Німеччини дорожче, ніж виробництво легкового автомобіля, стало ясно, що ідея потерпіла крах. Гітлерівському командуванню довелося знімати бійців з мотоциклів і прикріплювати їх до моторизованих батальйонів. З 1942 року у Вермахт замість мотоциклів стали поступати автомобілі-амфібії VW Schwimmwagen і потужні легкові автомобілі.

"Байкери" перетворилися на панцергренадеров або увійшли до складу розвідки. По суті, історія використання мотоциклетних підрозділів закінчилася в 1943 році під Сталінградом, де Радянська армія розгромила Шосту армію вермахту.

nimeckie-motociklisty-2mirovoi (1).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (37).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (36).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (33).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (31).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (30).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (29).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (25).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (24).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (23).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (22).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (21).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (20).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (18).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (17).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (16).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (15).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (14).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (13).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (12).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (11).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (10).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (9).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (8).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (7).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (6).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (5).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (4).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (3).jpgnimeckie-motociklisty-2mirovoi (2).jpg

Схожі матеріали