Історія автомобілебудування: концепт, який на півстоліття випередив свій час

Історія автомобілебудування: концепт, який на півстоліття випередив свій час

Більшість автомобільних концептів - це експеримент зі стилем на основі серійної моделі. Але в концепті "X" "примітною є ще й компанівка. Колеса, розташовані ромбом, дозволили зробити просторий кузов при скромних, здавалося б, габаритах. А головна особливість автомобіля - аеродинаміка кузова.


Дизайнерський бренд Pininfarina - втілення італійської елегантності і розкоші. Фахівці компанії доклали свою руку до створення таких авто як Maserati GranTurismo, Alfa Romeo Spyder і цілої лінійки моделей Ferrari. А нещодавно на одному з аукціонів з 'явився маловідомий концепт-кар 1960-х років Pininfarina-X. Примітний він тим, що чотири колеса розташовані у вигляді ромба, а коефіцієнт аеродинамічного опору всього в 0,23. Це свідчить про те, що Pininfarina випередила весь світ на півстоліття у вивченні найважливішої області автомобілебудування - аеродинаміки, задовго до того, як це стало модно.

Відомо, що Серджіо Пініфаріна, глава компанії "Pinifarina" "в процесі створення концепту Pininfarina-X співпрацював з професором аеродинаміки Альберто Мореллі з Туринського політехнічного університету, який раніше розробив аеродинаміку концепту Morelli M1000 в 1956, а потім особисто доклав руку до

Примітно, що для досягнення максимально низького і аеродинамічного дизайну, Мореллі використовував подібну форму ще в M1000, але після PF-X було прийнято рішення переставити традиційні чотири колеса автомобіля ромбом, що дозволило зробити при досить невеликому розмірі авто місткий салон. PF-X управляється за допомогою всього одного переднього колеса. 1089- кубовий двигун Fiat розташований у задній частині автомобіля, причому зміщено набік, що створило додатковий простір для багажу. Хоча в PF-X був використаний стандартний двигун Fiat, дизайнерам вдалося збільшити максимальну швидкість на 20 відсотків, порівняно з машинами, на яких використовувалися такі ж двигуни.

PF-X був виставлений в 1960 Туринському Автосалоні і 1961 на Брюссельському автосалоні, після чого концепт був повернений на завод, де і залишався в музеї Pininfarina до 2007 року, коли його придбав колекціонер і підприємець Джоном Розатті.

У 1970-ті роки Мореллі знову співпрацював з Pininfarina у створенні CNR-PF - чотиримісного легкового автомобіля з коефіцієнтом аеродинамічного опору в 0,172. На основі розробки CNR-PF в 1990 в кінцевому підсумку був зроблений автомобіль Pininfarina Concept.

У продовження теми дин з наших попередніх оглядів про 10 кращих спортивних концепт-карів 2014 року.