Чи треба прогрівати двигун взимку

Чи треба прогрівати двигун взимку

Настали холоди. Тепер їздити в автомобілі хочеться удвічі: там тепло і сухо. Тільки ось іноді здається, що в непрогрітій машині ще холодніше, ніж на вулиці. Саме тому автомобілісти починають гріти свої автомобілі: запускають двигун, чекають, поки він пропрацює на «неодружених» оборотах певну кількість часу, в середньому від 5 до 10 хвилин. У люті морози двигун деякі автовласники «гріють» і по 20 хвилин. Є безліч думок, але не усі з них вважаються вірними.

«Що стосується періоду літньої експлуатації, то прогрівати двигун немає необхідності. В період зимової експлуатації прогрівання двигуна потрібне, але рівно на той час, поки чистяться кузов і стекла автомобіля від снігу. Подальше прогрівання двигуна виконується під навантаженням - рухи на невеликій швидкості і на невеликих оборотах«.

Багато хто помилково думає, що прогрівання двигуна збільшує термін служби агрегату. З точки зору інженерії і теорії роботи двигуна внутрішнього згорання, це не кращий варіант.

«Якщо говорити з точки зору фізики - програма за 7 клас, то при нагріванні об'єм тіла збільшується, а при охолодженні - зменшується. Оскільки у двигуна багато зв'язаних частин, і вони виготовлені з різних матеріалів, і коефіцієнти теплового розширення у них різні. Тому важливо прогрівати двигун, щоб проміжки між цими частинами прийшли в норму, розраховану на заводі-виготівнику«.


Фізик відмітив, що це не найважливіший аспект, найбільш важливий, - це система мастила. У мороз в'язкість олії міняється, воно стає густішим. Саме тому вимагається більше часу, щоб воно пройшло через усю систему і потрапило в потрібні місця. У цей момент ДВС зношується найбільше - це не залежить від пори року. Зима або літо - неважливо. Момент запуску - найвищі навантаження для двигуна.

Краще запустити двигун, почекати буквально декілька хвилин і почати рух, тобто прогрівати двигун в процесі роботи. Найбільш вразливе місце - це поршнева група. Принцип мастила її полягає в утворенні «масляного туману» : олія з картера повинна поступати в дрібно-дисперсійному виді. Коли олія холодна, густа, - воно не може розбризкуватися у вигляді дрібних часток. Крім того, сам метал ще і холодний, - тому на самому початку все змащується погано.

Якщо стояти на «неодружених оборотах» - олія ефективно не розбризкується(із-за низьких оборотів). Коли двигун працює, а колінчастий вал має великі оберти - розбризкування відбувається ефективніше. Саме тому, довго прогріваючи автомобіль «На неодружених» - можна отримати масляне голодування і тертя насухо. У цей же «степ» можна приписати додаткову витрату бензину, забруднення довкілля. Двигуни сучасних автомобілів розраховані на роботу в негативні температури. Багато хто по старій пам'яті прогріває двигун, думаючи, що це правильно. Як, наприклад, робили з карбюраторними двигунами.