Червона "Ізольда" з білоруської провінції

Червона "Ізольда" з білоруської провінції

"Не вдалося накопити на Ferrari, тому побудував її сам".  Було все: і дитячі мрії, і зламаний мотор, і піна із скловолокном, і друк елементів на 3d-принтере, і фурор на автофестивалі.

Чи планував цю чергу подій творець машини Сергій? Навряд чи. Говорить, йому просто не хотілося викидати 2,5-літровий V6 від спорткупе Ford Cougar. Тут же спливли спогади з дитинства, побачені в мережі фотки нині забутого концепту Ferrari, красиве ім'я Ізольда. А далі - справа техніки. Який саме - в цій статті.

 

Випадковий проект

Чому Izolda? Сергій стверджує, що у нього немає знайомих з таким ім'ям, зв'язки з білявою принцесою Ірландії, що зцілила Тристана, теж ніякий. Просто звучить красиво. Після "бренд" стали креативно розкручувати - треба адже було вигадати логотип. Так ім'я розділили на два слова - "з льоду". Невеликий мозковий штурм, побудова логічного ланцюжка, і логотип готовий - звичайно, айсберг.


автівка ізольда з белорусі

За освітою Сергій - військовий радіоінженер. Коли служба у Збройних силах закінчилася, він почав думати, чим себе зайняти. На задньому дворі свого дому у Березі (Брестська область) чоловік відкрив СТО з двома підйомниками. Запустив цілком успішну власну справу. Згадує: "Одного разу приїхала жінка на спортивному купе Ford Cougar. Мені відразу сподобалася передня панель цієї машини. А в ході діагностики стало зрозуміло, що двигуну потрібна "капиталка". Йдеться про 2,5-літровому V6 з потужністю в 170 л. с. Хазяйка махнула рукою на ремонт і вирішила купити інший (би/у) мотор. Коли робота по заміні агрегатів була завершена, запитав у неї: "А що робити із старим"? Вона відповіла, мовляв, що хочете".

розробник ізольди

Що робити з двигуном? Не здавати ж на металобрухт. Тут Сергій згадав про концепт Ferrari F 250. У мережі можна знайти не так багато картинок тієї моделі, але саме цей дизайн вкарбувався в пам'ять жителеві білоруської Берези. Чоловік не став чекати моменту, коли заробить на гіперкар, а вирішив створити копію самостійно. Принаймні, спробувати.

Форма кузова

"Спочатку планував побудувати авто на рамі, але ніяк не виходило із-за нестачі професійного устаткування. Тому зупинився на варіанті кузова, що ніс, - згадує співрозмовник. - До того моменту я вже знайшов коробку передач, відчистив, відмив її. Та ж процедура реновації вже була виконана з V- образним мотором. Пізніше з'явився донор - Ford Mondeo. У його підкапотний простір ідеально лягав двигун. Передню частину відрізали і поставили назад - так, щоб вийшло среднемоторная компонування. Потім у ще одного Mondeo відрізали передню частину і поставили її цього разу спереду. Між двома половинками ліг дах від Toyota Celica. Так вирішили, щоб спростити завдання по підбору вітрового скла. Десь читав, що при спорудженні саморобної машини пошук "лобовика" потрібного розміру стає дикою проблемою. А виготовляти під замовлення - справа витратна. Нарешті каркас був готовий".

3Д модель кузова ізольди

Трохи про ходову частину. "Макферсон" сюди не поставити - занадто низько розташований корпус по відношенню до коліс. Висоти не вистачило б. Тому використана двохважільна система. Важелі і балка - від "Жигулів". А ось маточину довелося винаходити. Сергій робив креслення, яким чином вона повинна виглядати, щоб ідеально встати на машину. А після маточину виточували на верстаті. У пари задніх коліс місця більше, система "Макферсон" помістилася.

На каркас повинна була лягти сама форма кузова. Практично усю машину по сторонах покрили товстим шаром будівельної піни. З неї вже виводили форми, вигини і кути, після вирізували отвори під оптику і повітропроводи. Цей шар піни зашпакльовував. Вийшов автомобіль такої самої форми, що і кінцевий варіант в червоній фарбі, тільки з піни. Після застиглі шматки поділили на елементи (капот, крила, бампери). Їх покрили скловолокном для створення матриці. Виключення - бічні дзеркала, їх контур виліпили з пластиліну.

Ізольда - логотип автівки

Матрицю як форму для відливання використали для створення самих елементів. У відливанні брало участь те ж скловолокно і епоксидна смола. Після матриця, як і піна, була вже не потрібна. Але Сергій її не викинув - жартує, що залишив на випадок серійного виробництва. На елементи лягла шпаклівка, кожен з них підганявся до іншого з міліметровою точністю.

Близько чотирьох місяців пішло на конструкцію дверей - крил метелика. Сергій говорить, це не саме хороше рішення: незручно сідати за кермо, заважає бічне скло в піднятому стані. Петлі кріпляться до стойки, а роль підйомного механізму грають два газові амортизатори по 750 ньютонов кожен. Окрема проблема - як саме їх розташувати і сховати в порожнини двері, щоб не втратити в естетиці і виграти у функціональності.

Auto Izolda from belorussia


Izolda BY

Під передньою кришкою капота доки нічого, окрім радіатора. Але місця вистачає для облаштування невеликого багажного відділення.

Деталі і кінцевий вид

Усередині "Ізольда" виглядає набагато прозаїчніше, ніж зовні. У основі - та сама приладова панель, що сподобалася Сергію, від Ford Cougar. У салоні є місце тільки для двох чоловік, за спинками крісел можна покласти хіба що середніх розмірів валіза. Самі сидіння також без особливих досліджень.

вид на водійске крісло

Фари відливали окремо - з прозорої "эпоксидки". Корпус ліхтарів головної оптики від Fiat Punto з деякими доопрацюваннями (наприклад, "ангельськими очками"). У основі задньої оптики - червона форма, віддрукована на 3d-принтере. Вона заповнена ювелірною епоксидною смолою (з якої роблять штучні камені для прикрас). Жовті поворотники - з того ж матеріалу. Тільки після того, як деталі були готові, приступили до фарбування кузова.

Ізольда під капотом

"Щоб облити машину, запрошував стороннього маляра: сам я не майстер, - говорить творець і власник унікального автомобіля. - Попався дійшлий товариш. Кілька разів приїжджав і вимагав усунути нерівності або шорсткості. Паралельно з цими подіями йшли дебати з моєю дружиною з приводу забарвлення. Я однозначно виступав за кислотний колір, але тільки синій або червоний? У результаті довгих обговорень поступився дружині - вибір ліг на червоний. Думаю, не помилилися".

Ізольда вид спереду

На минулих вихідних Izolda уперше виїхала у світло - на автомобільний фестиваль SunDay під Гродно. Сергій говорить, його машина увійшла до шорт-лист переможців, але перше місце дісталося іншому проекту. Житель Берези згадує: "Реакція глядачів була на кшталт "Це ще що за... "?. Безперечно вдалося здивувати публіку. Віз туди-назад її на лафеті. Рухатися по дорогах вона може і уміє. Але легалізувати її - ціла історія, на яку потрібні час і гроші. Мені займатися цим зовсім не хочеться. У гаражі попрацювати - це я люблю. А папірці збирати для адміністрацій - зовсім не моє".


Зараз же Сергій не без нотки смутку говорить, що вимушений продати "Ізольду". Вклав близько 20 тисяч доларів, віддає за 7. "Є фінансова необхідність", - коротко, не вдаючись до подробиць, пояснює творець автомобіля.

Схожі матеріали