5 найкращих у світі поїздів метро

Поїздів у метро стосуються всі основні зміни в сучасному транспорті. Вони стають все більш комфортними, технологічними, швидкими і красивими. Їм не потрібні машиністи і взагалі люди для керування рухом. І сьогодні ми розповімо про 5 найкращих поїздів метро в усьому світі, орієнтир для інших систем підземного транспорту.


Лондон вже в найближчі роки збирається стати одним з тих небагатьох поки що міст, де в метро їздять склади без машиністів. Це значно спрощує організацію руху в підземці, переводить її в повністю автоматичний режим. Хоча, звичайно, на подібну трансформацію потрібно витратити значну суму грошей.

Втім, влада Лондона всерйоз взялася за перетворення британської столиці в місто майбутнього, в тому числі, і в плані транспорту. За розробку і виробництво безпілотних поїздів метро відповідальні компанії Priestmangoode і TFL. Правда, зараз готові лише прототипи майбутніх складів для лондонської підземки.

Очікується, що перші безпілотні склади в Лондоні будуть запущені на одній з центральних ліній метро - Пікаділлі,. А до 2022 року рух у всій лондонській підземці стане автоматичним.

Метрополітен у місті Дубай на даний момент є найкращим у світі. Він міцно тримається на першому місці за безліччю показників. Наприклад, саме ця система позашляхового транспорту стала першою в світі, де спочатку було прийнято рішення відмовитися від живих машиністів - абсолютно всі поїзди там пересуваються в автоматичному режимі.

Це дозволяє перетворити передню частину першого вагона кожного складу на оглядовий майданчик, звідки під час їзди відкривається відмінний вид на місто Дубай. Та й взагалі, поїзди з цього метрополітену є найкомфортнішими у світі. До послуг пасажирів у них представлені м 'які дивани і крісла, а також система кондиціонування салону, що дуже актуально в спекотному кліматі Аравійського півострова.

Більш того, пасажири можуть вибрати клас вагона, в якому вони збираються їхати. Чим дорожчий квиток, тим більш комфортні умови для пересування отримують клієнти цього метрополітену.

Французький дизайнер Ів Ломбардьє (Yves Lombardet) стверджує, що потяги метрополітену повинні бути не тільки технологічними і швидкими, але також комфортними і красивими. За створення таких він і взявся у своєму проекті з назвою Metronomie.

Metronomie передбачає надання складам метро унікального стилю, який перетворить нудну, сіру поїздку по підземці на захоплюючу, насичену пригоду, про яку пасажири потім довго будуть згадувати.

В якості експерименту Ломбардьє оформив один з поїздів в Паризькому метрополітені. Звичайний за зовнішнім виглядом склад всередині перетворився на буйство фарб, на яскравий, креативний простір, від якого в захваті і дорослі, і діти.

Компанія Designworks USA, дочірнє підприємство BMW, розробила для Куала-Лумпура "найзеленіший" у світі потяг метро. Очікується, що такі склади з 'являться в підземці малайзійської столиці в 2017 році.

Ці склади розроблені з урахуванням специфіки держави, в якій вони будуть функціонувати. Дизайн вагонів міститиме національні візуальні мотиви, а також деякі функціональні зміни для адаптації транспорту під місцевий менталітет.

Фахівці з компанії Designworks USA називають ці вагони "найзеленішими" на планеті. Адже при їх виробництві активно використовувалася вторинна сировина. А завдяки повсюдному впровадженню енергозберігаючих технологій, в тому числі, і світлодіодів, склад метро від BMW вживає в середньому вдвічі менше електрики, ніж середньостатистичний.

Далеко не всі навіть найбільші і забезпечені міста можуть дозволити собі створення повноцінних автоматизованих систем метрополітену, як це роблять Лондон і Дубай. Ось для таких "бідних" мегаполісів і була створена технологія VAL (Vehicule Automatique Leger).

Потяги системи VAL можуть використовуватися навіть там, де немає фізичної або фінансової можливості створити повноцінний метрополітен. Кожен такий склад складається з максимум трьох вагонів, хоча іноді бувають і винятки.

Будівництво такої системи коштує в кілька разів дешевше, ніж зведення звичайного метро. А тому її активно використовують оператори аеропортів для пересування між терміналами, а також міста без багатомільярдних бюджетів на розвиток транспорту, наприклад, французькі населені пункти Ренн і Лілль.