Транспорт

Активне шумозаглушування з'явиться в автомобілях майбутнього

Активне шумозаглушування з'явиться в автомобілях майбутнього

Hyundai Motor Group анонсувала першу у світі, як заявляє компанія, систему Road Noise Active Noise Control (RANC), що пригнічує шум в салоні автомобіля під час його руху.

На випадок ДТП і не лише: як вибрати реєстратор

На випадок ДТП і не лише: як вибрати реєстратор

Відеореєстратор з дорогої іграшки давно перетворився на пристрій, користь якого незаперечна. Але лише за умови, що ви правильно підібрали його при купівлі. На що ж звернути увагу при виборі відеореєстратора, щоб він дійсно був не просто прикрасою під лобовим склом, але і ефективним помічником в складних ситуаціях?

Не попадіться на гачок: головні "розводи" на АЗС

Не попадіться на гачок: головні "розводи" на АЗС

Заправка машини паливом зазвичай відбувається за накатаним сценарієм, а тому мимоволі відучує придивлятися до деталей. А диявол, як відомо, саме в них — звідси і різні способи розводу. За кермом розповість, що робити, щоб не стати жертвою. У найзагальнішому випадку вас можуть обдурити з кількістю палива, його якістю і в питаннях іміджу. Тут маються на увазі брендові заправки, паливо на яких зазвичай дорожче, а рівень послуг не завжди відповідає.

Автомобільні диски - їх технологія, історія та цікаві факти

Автомобільні диски - їх технологія, історія та цікаві факти

Кожна окремо взята деталь автомобіля пройшла еволюцію таку ж масштабну, наскільки і машина цілком. Узяти хоч би колісні диски: колись вони були цельнодеревянными і, природно, служили недовго. Трохи пізніше були придумані спиці і шини з шкіри або металу. Потім з'явилися штамповані диски із сталі, а в 1950-1960-і роки, почали випускати і легкосплавные — на перших порах невеликими партіями і переважно для автогонок. Сьогодні сущесвтует чотири основні типи автомобільних дисків, але фантазія конструкторів невичерпна.

Чи треба кожен сезон робити балансування коліс

Чи треба кожен сезон робити балансування коліс

Час міняти гуму все ближче. Щорічно автомобілісти переходять з літнього «взування» на зимову і навпаки. Коли нові шини встановлюються на диски коліс, останні зазвичай піддають такій процедурі, як балансування.

5 міфів про Харлей Девідсон FXDR та його тест-драйв

5 міфів про Харлей Девідсон FXDR та його тест-драйв

У 1987 році половині власників мотоциклів Harley - Davidson було менше 35 років. У 2008-му медіанний вік виріс до 48. У цей момент компанія перестала публікувати статистику і стала придумувати сміливі моделі для молодих райдеров. «Навколо світу» прокотився на FXDR, самому молодіжному харлеї.

Міф 1: у харлеїв старомодний дизайн

Точно не у FXDR. Його творці надихалися не чоппером «безтурботного їздця», а швидше віртуальними байками з фантастичного фільму «Трон» : величезні колеса, на перший погляд позбавлені крил, а між ними коротке «мускулисте тіло». Перехожі мимоволі зупиняються, щоб розглянути прибульця, а дворові знавці навіть зблизька не визнають в нім харлей.

У Harley — Davidson не посоромилися застосувати навіть відверто спортбайковский атрибут — клипони. Це руків'я, яке кріпиться до пір'я вилки замість звичайного керма-перекладини. У мотоспорті їх використовують, щоб зробити хвата максимально низьким, «покласти» їздця на бензобак. На харлеї кліпони «харлеївські» — високі, і хват у них не гоночний. У чому тоді сенс? У дизайні. Без «перекладини» мотоцикл виглядає низьким і нагадує велетенську комаху, що вдивляється в дзеркала навколишніх автомобілів вертикальною світлодіодною зіницею.

Міф 2: Harley - Davidson робить важкі мотоцикли

Для круизера з двигуном об'ємом майже 1,9 л споряджена маса в 300 кг зовсім не велика. FXDR замислювався як спортивний харлей, і інженери не посоромилися полегшити його нетрадиційним для марки способом, встановивши пластикові деталі, найбільші з яких, — крила. У задньому крилі, яке прагне бути як можна менш помітним, зроблені дивні отвори: в дощову погоду вода через них фонтаном ллється прямо за комір пілотові. Освіжає...

Harley-Davidson FXDR

Заднє колесо мотоцикла кріпиться до маятника, зробленого з алюмінію. З легкого металу виконана і рама, на якій тримається номерний знак. Усе це безпружинні маси, зниження яких особливе добре позначається на керованості. В цілому великий круизер виглядає набагато масивніше, ніж є насправді.

Міф 3: на харлеї «не запалиш»

Чом би не так. Зі світлофора FXDR «зробить» інший спортбайк. Нахил вилки в 34 градуси робить мотоцикл дуже довгим, тобто стабільним на прямій. Такий «крокодил» точно не встане на заднє колесо, що для дрэга очевидний плюс.

Але і на звивистих доріжках FXDR дарує їздцеві посмішку. Схудла корова все одно не газель, і щоб нахилити мотоцикл з 240-міліметровим заднім колесом, потрібно певну кількість мілісекунд і фізичних зусиль. Проте точність маневрів і граничні кути нахилу у круизера на висоті. Управляти їм можна сміливо і рішуче, у тому числі завдяки хорошим гальмам.

Солідна довжина дарує невеликий бонус любителям «слалому». Чисто геометрично довгий мотоцикл в повороті треба нахиляти сильніше, ніж короткий. Тому тягнутися коленочкой до асфальту можна на цілком законних швидкостях — веселощів ради!

Міф 4: американські круизери відстають технічно

Навряд чи. Двигун Milwaukee - Eight прикидається старомодним «воздушником», хоча насправді у нього є і рідинне охолодження, і балансирний вал, і чотири клапани на циліндр і, звичайно, електронне управління газом. На FXDR мотор налагоджений по-спортивному: він трохи менше любить торохтіти «на низах», зате вільно дихає на середніх оборотах, підштовхуючи їздця до постійних розгонів і гальмувань. Фірмовий харлеевский момент(160 Н·м), що крутить, є присутнім.

Harley-Davidson FXDRHarley - Davidson FXDR

Мотоцикл оснащений сучасними електронними фішками. У сигналізації є функція бесключевого доступу, а ABS з трэкшн-контролем працюють як на прямій, так і в нахилі.

Міф 5: Harley — Davidson — конструктор для дорослих

За великим рахунком це правда: вручаючи новому власникові мотоцикл, компанія розраховує продати йому гору аксесуарів і запчастин для кастомайзинга. До FXDR це відноситься у меншій мірі: прямо з салону мотоцикл вже виглядає втіленням крутизни. Проте в нім теж хочеться дещо виправити. Передусім посадку: щоб осідлати FXDR, треба сильно нахилитися, витягнути вперед ноги, та ще злегка клишати — педаль гальма ховається десь за величезним повітряним фільтром. Більше 50 кілометрів в такій позі не проїдеш. На щастя, під заглушкою між клипонами ховається кріплення для звичайнісінького керма. Не завадять і нові дзеркала: в штатні їздець бачить в основному власні руки.

Втім, краще залишити все як є. Harley Davidson зробили один з найефектніших мотоциклів на ринку. І щоб він виглядав таким не лише на парковці, але і в русі, треба відповідати — розвивати гнучкість і крутити головою.

«Нива» з Одеси обійшла Porsche (+відео)

«Нива» з Одеси обійшла Porsche (+відео)

Ця українська «Нива» — справжній «вовк в овечій шкурі». Вона виглядає звично лише на перший погляд і її скажений норов видає всього декілька дрібниць: трохи менша висота, широкі колеса зі збільшеними арками і нестандартні грати радіатора разом з вихлопними патрубками, що стирчать прямо з капота. Але на треку краще сприймати її серйозно — 1200 «коней» і 2,3 секунди до сотні навіть суперкару примушує ковтати пил.

Шкідливи водійські звички, які обходяться дуже, дуже дорого

Шкідливи водійські звички, які обходяться дуже, дуже дорого

Придивіться до своєї манери водіння. Корисні поради для власників автівок. Шкідливі звички водіїв — це не лише наплювацьке відношення до машини і погана манера їзди. Ми перерахуємо ті звички водіння, які погрожують передусім вашому гаманцю.

Навіщо поліцейські США торкаються задньої фари зупиненого автомобіля

Навіщо поліцейські США торкаються задньої фари зупиненого автомобіля

Служба в поліції США зв'язана з деякими додатковими складнощами, які не так яскраво проявляються в інших країнах світу. Саме з цієї причини, місцеві поліцейські вимушені робити деякі «спеціальні дії». Одним з таких є легке торкання пальцями задньої фари на автомобілі, який тільки що був зупинений.