Ferrari протестувала "незаконні" диски Mercedes

Ferrari протестувала "незаконні" диски Mercedes

Команда Ferrari привезла на зимові тести "Формули-1" в Барселоні нову конструкцію колісних дисків, які дуже схожі на спірний дизайн задніх колісних дисків, які використовував Mercedes в минулому сезоні.


Нове рішення було випробувано на другий день тестів, коли новий обід колеса мав ряд піднятих секцій для контролю температури всередині колеса.

Конструкція повинна відводити тепло від шини, забезпечуючи відносну рівномірність розподілу тепла в гумі - знижуючи рівень теплової деградації шин.

  Mercedes презентувала свою версію дисків ще торік на Гран-прі Бельгії, оскільки в той період "Срібні стріли" "мали дуже великі проблеми зі зносом шин.

Однак після появи цих дисків в гонках минулого сезону команда змогла здобути шість перемог, які були завойовані в тому числі за рахунок нових дисків.

Команда Ferrari теж вирішила випробувати подібні диски в спробі вирішити проблеми втрати тепла в задніх шинах і керувати рівнем зносу і бульбашки через високі температури.

У порівнянні з дизайном Mercedes диски Ferrari мають більш підняті секції, за рахунок яких сподіваються конструктори, бажаний ефект управління теплом зможе бути збільшений.

Команда McLaren також протестувала подібні колеса цього тижня, додатково покривши їх чорною термічною фарбою для мінімізації передачі тепла до шин.

Поки невідомо, чи підуть в команді шляхом Mercedes, адже в колесі останніх також були використані отвори для мінімізації перенесення температури з гальм. Їх конструкція також має ряд невеликих отворів, що ведуть від розпорядки до ободу колеса, що має полегшити проходження повітря для охолодження колеса.

 У середу кілька команд проводять аеродинамічні тести з використанням аеросенсорів для аналізу конструкцій дисків у реальному світі. Тепер потрібно буде порівняти трекові дані з цифрами, які були отримані за допомогою аеродинамічного тунелю і тестування методами CFD.

Mercedes і Red Bull використовували "пташину клітку" з трубок Піто - поширений прилад для п 'ятничних практик перед Гран Прі - для визначення тиску потоку навколо певних компонентів. Це необхідно для того, щоб повітряний потік діяв, як і передбачалося, щоб команди змогли вносити зміни в будь-які констукції, якщо є невідповідності.

Команда Ferrari також прикріпила до заднього антикрила великі датчики у вигляді вежі, які теж контролювали тиск і надавали дані про області безпосередньо навколо цієї секції боліда, що визначить ефективність аеродинаміки задньої частини.

Toro Rosso теж випустила болід із сенсорами, але цього разу навколо носа і торцевих пластин переднього антикрила, що забезпечило моніторинг змін аеродинаміки в цій частині боліда.