Нейтралітет Швеції в Другій світовій війні

Нейтралітет Швеції в Другій світовій війні

Другій світовій війні Швеція дотримувалася нейтралітету. Але проте це не завадило державі Швеція, вести дуже жваву співпрацю з Німеччиною.

"...Саме шведська залізна руда була кращою для Гітлера сировиною. Адже ця руда містила 60 відсотків чистого заліза, в той час, як руда, що отримується німецькою військовою машиною з інших місць, містила лише 30 відсотків заліза. Зрозуміло, що виробництво військової техніки з металу, виплавленого зі шведської руди, обходилося казні Третього рейху набагато дешевше. У 1939 році, тому самому, коли гітлерівська Німеччина розв'язала Другу світову війну, їй було поставлено 10,6 млн тонн шведської руди.

Після 9 квітня, тобто, коли Німеччина вже завоювала Данію і Норвегію, постачання руди істотно зросли. У 1941 році морським шляхом для потреб германської військової промисловості поставлялося щодня 45 тисяч тонн шведської руди. Мало-помалу торгівля Швеції з нацистською Німеччиною наростала і, врешті-решт, склала 90 відсотків усієї шведської зовнішньої торгівлі. З 1940 по 1944 рік шведи продали фашистам більше 45 млн тонн залізної руди. Шведський порт Лулео був спеціально переобладнуваний для постачань залізної руди в Німеччину через води Балтики.

(І тільки радянські підводні човни після 22 червня 1941 року часом доставляли шведам великі незручності, торпедуючи шведський транспорт, в трюмах якої ця руда переправлялася).


шведськи рудники

Постачання руди в Німеччину тривали практично до моменту, коли Третій рейх вже почав, кажучи образно, випускати дух. Досить сказати, що ще в 1944 році, коли результат другої світової війни ні у кого вже не викликав сумнівів, німці отримали зі Швеції 7,5 млн тонн залізної руди. До серпня 1944 м. Швеція отримувала нацистське золото через банки такої ж нейтральної Швейцарії. "...У перші ж дні війни через територію Швеції була пропущена германська дивізія для дій в Північній Фінляндії. Проте прем'єр-міністр Швеції соціал-демократ П. А.

Ханссон тут же обіцяв шведському народу, що через територію Швеції більше не буде пропущена жодна німецька дивізія і що країна жодним чином не вступить у війну проти СРСР. Та все ж через Швецію розгорнувся транзит німецьких солдатів і військових матеріалів до Фінляндії і Норвегії; німецькі транспортні судна перевозили туди війська, ховаючись в територіальних водах Швеції, причому до зими 1942/43 р. їх супроводжував конвой шведських військово-морських сил.

Гітлерівці добилися постачань шведських товарів в кредит і перевезення їх в основному на шведських судах...

індустрія швеції

"Економічне диво" Швеції

Іншими словами, писала "Норшенсфламман", "шведська залізна руда забезпечувала німцям успіхи у війні. І це був гіркий факт для усіх шведських антифашистів". Проте шведська залізна руда поступала німцям не лише у вигляді сировини. Знаменитий на увесь світу концерн "СКФ", що робив шарикопідшипники, поставляв ці, не так вже, на перший погляд, хитрі технічні механізми, Німеччині. Десять відсотків шарикопідшипників, що отримуються Німеччиною, доводилося, за даними "Норшенсфламман", на Швецію.

Будь-кому, навіть зовсім недосвідченій у військовій справі людині, зрозуміло, що означають шарикопідшипники для виробництва військової техніки. Та адже без них жоден танк з місця не зрушиться, жоден підводний човен в морі не вийде! Помітимо, що Швеція, як відмічала "Норшенсфламман", робила підшипники "особливої якості і технічних характеристик", які Німеччина не могла отримати нізвідки більше.

У 1945 році економіст і радник з економічних питань Пер Якобссон надав інформацію, яка допомогла зірвати постачання шведських підшипників в Японію. Давайте замислимося: скільки ж життів обірвалося тому, що формально нейтральна Швеція забезпечувала фашистську Німеччину стратегічними і військовими продуктами, без яких крутень військового механізму нацистів продовжував би, звичайно, розкручуватися, але вже точно, не з такою великою швидкістю, як воно було?

Питання про "ущемлений" шведський нейтралітет в роки Другої світової війни, не новий, російські историки-скандинависты і дипломати, за родом своєї діяльності що працювали в МЗС СРСР на скандинавському напрямі, добре обізнані про це.

Але навіть не багато з них в курсі того, що восени 1941 року, тією самою жорстокою осінню, коли на карту було поставлено існування усього Cоветского держави (тобто як наслідок, і доля народів, що населяли його), король Швеції Густав V Адольф надіслав Гітлеру лист, в якому побажав "дорогому рейхсканцлерові подальших успіхів у боротьбі з більшовизмом"...

1939-1940 8260 шведів брало участь в радянсько-фінській війні.


1941-1944 900 шведських нацистів брало участь в окупації СССРв складі фінської армії.

Ще більше військових замовлень Швеція отримала після початку Другої світової війни. І в основному це були замовлення для гітлерівської Німеччини. Нейтральна Швеція стала однією з головних економічних опор національного рейху. Досить сказати, що тільки в 1943 році із здобутих 10,8 млн т залізної руди в Німеччину зі Швеції було відправлено 10,3 млн т.

Досі мало хто знає, що одним з головних завдань кораблів ВМФ Радянського Союзу, що воювали на Балтиці, була не лише боротьба з фашистськими кораблями, але і знищення судів нейтральної Швеції, що перевозили вантажі для нацистів. Ну а чим же розплачувалися гітлерівці зі шведами за отримані від них товари? Тільки тим, що вони награбували на окупованих ними територіях і найбільше - на радянських окупованих територіях. Інших ресурсів для розрахунків зі Швецією німці майже не мали.

Так що, коли вам у черговий раз розповідатимуть про "шведське щастя", пам'ятайте, хто і за чий рахунок шведам його сплатив.

У 1937-му році загальний імпорт залізної руди зі Швеції склав 13 768 тис. тонн (у тому числі в Німеччину - 9 076 тис. тонн). З цієї кількості через Нарвик було відправлено 7 580 тис. тонн руди (у тому числі в Німеччину - 4 889 тис. тонн). Цифри узяті з Germany and the Second World War, том 2, де вони приведені з посиланням на німецьку передвоєнну доповідь. Повних даних про кількість шведської руди, відправленої через Нарвик в Німеччину в роки війни мені не попадалося.

Ймовірно, її доля була менше, ніж до війни, але у будь-якому випадку кількість шведської залізної руди, що відправляється з Нарвика, багаторазово перевищувала експорт власне норвезької руди. Річ у тому, що слабо розвинена транспортна інфраструктура в цій частині Швеції робила доставку руди, країни, що добувається в північній частині, в порти балтійського узбережжя економічно недоцільною. Крім того, її пропускна спроможність була обмеженою.

За німецькими передвоєнними оцінками, якщо у разі війни Германію не змогла б отримувати руду через Нарвик, то через балтійські порти вона могла б розраховувати на отримання не більше, ніж 5,5-6 млн.

Імпорт шведської залізної руди в Геманию за даними USSBS (у тис. тонн) :

  • 1938 - 8992т.
  • 1939 - 10250т.
  • 1940 - 8418т.
  • 1941 - 9260т.
  • 1942 - 7975т.
  • 1943 - 10262т.
  • 1944 - 4500т.

РАЗОМ: 60000т.