Історія Соічиро Хонди - легендарного винахідника і засновника Honda

Історія Соічиро Хонди - легендарного винахідника і засновника Honda

Соічиро Хонда - унікальна людина, яка пройшла тернистий шлях від простого механіка до власника найбільшого автомобільного бренду. Методом проб і помилок, через війну, стихійні лиха цей цілеспрямований і талановитий японський винахідник отримав близько 150 патентів і вніс величезний вклад в автомобільну промисловість.

Дитинство і перші кроки

молодий засновник хонда


Соічиро Хонда народився 17 листопада 1906 року в селі Грудки, округа Явата, префектури Сидзуока. Його батько був досвідченим ковалем, а мати - ткалею.

Хоч його сім'я жила відносно бідно, дитинство Соічиро можна назвати щасливим. Саме від батька Хонда успадкував любов до автомобілів. На початку XX століття в Японії увійшли в моду велосипеди. Все більше і більше людей стало просити батька Хонди полагодити їх залізних коней. Відчувши золоту жилу, він відкрив майстерню по ремонту двоколісного транспорту. Незабаром окрім ремонту велосипедів батько Соічиро став займатися їх продажем. Молодший Хонда витратив велику частину свого дитинства, допомагаючи батьку в майстерні і магазині.

Соичиро Хонда

Соічиро будучи ще дитиною був зачарований автомобілями. Пізніше він згадував, як довго пам'ятав запах олії, витікаючої від першої побаченої машини. Незадовго до того, як Соічиро закінчив школу в 1922 році, він побачив оголошення про автосервісну компанію Tokyo Art Shokai. У віці 15 років, він вирішив поїхати з будинку і попрямувати в Токіо, для стажування в Art Shokai. У той час умови роботи сильно відрізнялися від нинішніх. Молодшим співробітникам надавалося живлення, житло і кишенькові гроші, але вони не отримували ніякої офіційної заробітної плати. Робота в Art Shokai зробила сильний вплив на кар'єру Соічиро в майбутньому.

Перші успіхи

Honda Soichiro

Власник майстерні Юзо Сакакибара швидко розгледів потенціал в юнаку. Хонда ж у свою чергу почерпнув від Юзо багато корисної інформації об техніку і бізнесі. Сакакибара був не лише хорошим інженером і бізнесменом, але і відмінним учителем. Разом з розумінням ремонтних робіт, він також мав досвід із складнішими процесами, такими як виготовлення поршнів. Саме під час роботи в Art Shokai Хонда познайомився з широким спектром автомобілів і мотоциклів.

Соічиро старанно працював, щоб розширити і поглибити свої знання в цій сфері. Молодий фахівець не раз дивував інших працівників салону своїм винятковим талантом і технічним складом розуму.

Перша майстерня

Перша майстерня Хонда


В 1928 році Хонда успішно завершив своє навчання і відкрив власну філію Art Shokai в Хамамацу. Молодий інженер використав усі набуті навички і знання для розширення послуг гаража, що виходять далеко за рамки звичайного ремонту автомобілів. На фотографії, зробленій в 1935 році, зображена філія Art Shokai в Хамамацу.

Якщо ви уважно погляньте на знімок, то побачите автомобіль, піднятий на спеціальному ліфті, який Хонда розробив самостійно. Соічиро завжди стверджував, що людина не повинна виконувати свою роботу, повзаючи під машиною. До середини 1930-х років штат майстрів філії виріс з одного працівника до тридцяти. Дружина Соитиро стала директором майстерні. Приблизно у 1936 році Хонда вирішив перейти від звичайних ремонтних робіт на власне виробництво.

Спочатку для цієї мети він зробив спроби перетворити філію Хамамацу на окрему компанію, але зустрів невдоволення з боку акціонерів Art Shokai. Інвестори розуміли, що поточне робоче навантаження і замовлення на ремонтні роботи приносять дуже хороший доход, і вони не були зацікавлені в тому, щоб ризикувати, вступаючи в непотрібну конкуренцію. Незважаючи на відмовки Соічиро не втрачав надії почати власне виробництво.

Хонда і його знайомий Шичиро Като вирішують створити власну компанію Toaki Seiko Heavy Industry,такою, що спеціалізується на виробництві автомобільних запчастин.

Початок виробництва

Соічіра Хонда за станком

Розвиток нового підприємства Хонди не був гладким. Перший час Соічиро ночами розробляв поршневі кільця, а вдень продовжував працювати в Art Shokai. Ряд технічних труднощів змусили Хонду поступити на заочну форму навчання в Індустріальний інститут Хамамацу, щоб підвищити свої знання в металургії.


Упевнений в майбутньому успіху підприємства в 1939 році інженер покинув Art Shokai і передав управління філією своїм стажистам. Виробництво поршнів набирало оберти, але продукт був все ще далекий до ідеалу. Цього разу проблеми були пов'язані з технологією виробництва, а не з дизайном. В цей час підприємство Toaki Seiko отримало замовлення на виробництво деталей для Toyota Motor Company Limited. Novate.ru вдалося дізнатися, що з п'ятдесяти зразків, які вони представили для перевірки якості, тільки три відповідали високим стандартам Toyota.

Хонда витратив декілька років, відвідуючи університети і сталеливарні заводи по всій країні, щоб вивчити тонкощі виробництва автозапчастин. До цього часу він накопив досить знань і досвіду для початку розробки високоякісної продукції. Замовлення почали додаватися, і компанія стала розвиватися стрімкими темпами. Незабаром штат співробітників виріс до двох тисяч чоловік.

Майбутні плани Хонди зруйновані війною 

Японські військові - Друга світова

Масштабних планів Хонди відносно майбутнього його організації були буквально знищені, коли Японія вступила в Другу світову війну 7 грудня 1941 року. Toaki Seiko увійшла під пряме командування японського міністерства оборони. Toyota отримала 40кций компанії в 1942 році, а самого Соічиро знизили з посади президента до старшого керівника директора. Більшість працівників пішли на фронт. Під час війни Toaki Seiko розробила фрезерний верстат для виробництва гвинтів для літаків і кораблів.

Японське керівництво було вражене винахідливістю Хонди : раніше на виготовлення одного гвинта вручну йшов тиждень, але тепер можна було випускати по два кожні тридцять хвилин. Під час бомбардувань в 1944 році один із заводів Tokai Seiki був практично повністю знищений. Компанія також постраждала від стихійного лиха в січні 1945 року, коли в Микавададистском районі стався землетрус в Нанкай, внаслідок чого завод в Имауте був зруйнований.

Основа Honda і нова епоха

Педальний велосипед Хонда (мопед)

У кінці Другої світової війни Хонда продав залишки Tokau Seiki автоконцерну Toyota за 450 000 ієн. На ці гроші він заснував Інститут технічних досліджень Хонди в 1946 році. Перший моторизований велосипед Honda, Type A був запущений у виробництво в 1948 році. У 1948 році організація отримала офіційний статус компанії і була перейменована в Honda Motor Limited Company. 0 Перший повноцінний мотоцикл Honda Type D, уперше був запущений у виробництво в 1949 році.

Кабріолет Хонда


Незабаром Honda стає лідером японського ринку з виробництва мотоциклів, обігнавши таких гігантів як Yamaha і Harley - Davidson. На посту президента Соитиро за короткий час перетворив компанію на інтернаціональну організацію, оборот якої вже у кінці 1950-х років обчислювався мільйонами доларів. З 1963 року Honda почала робити перші автомобілі.

Хонда залишався президентом компанії аж до своєї відставки в 1973 році. Після цього він займав пост директора компанії і згодом був призначений "верховним радником" в 1983 році. У 1980 році американське видавництво The New York Times назвало Соициро Хонду "японським Генрі Фордом".

 

Схожі матеріали