Все про ремонт дизельних генераторів

Все про ремонт дизельних генераторів

Простий ремонт дизельних генераторів під силу кожному, хто знайомий з пристроєм автомобіля або мотоцикла. У статті представлені можливі несправності електростанцій на дизелі і методи їх усунення, а також дані поради щодо їх попередження.

Пристрій

Головне завдання портативної електростанції - перетворення механічної енергії на електричну.


Пристрої, що працюють на дизельному паливі, відрізняються високою надійністю роботи і дешевизною експлуатації.

Але конструкція таких генераторів складніша, ніж бензинових, і вони вимагають більш якісного сервісу. Тому для виконання ремонту обов'язково потрібно знати їх пристрій.

Дизельний генератор, як і бензиновий, складається з 4 основних частин:

  • двигун внутрішнього згоряння (він же ДВЗ);
  • електрогенератор змінного (або постійного) струму;
  • муфта, що з'єднує вали ДВЗ і генератора;
  • система управління.

Двигун має такі системи:

  • харчування;
  • газорозподілу;
  • мастили;
  • електрообладнання;
  • охолодження та інші.

При цьому дизель, на відміну від бензинового двигуна, не має системи запалювання. Свічки запалювання потрібні тільки для запуску.

Генератор складається з 3 основних частин:


  • нерухомий статор;
  • обертовий ротор;
  • ковзаючий контакт (на деяких моделях його може не бути).

У разі поломки важливо правильно ідентифікувати несправність.

Іноді однакові ззовні збої можуть бути викликані різними причинами. А якщо ремонт не вдається виконати самостійно, тоді на допомогу прийдуть кваліфіковані фахівці.

Якщо ви вирішили виправляти поломку своїми руками, не забувайте про техніку безпеки.

  • Працюйте в добре провітрюваному приміщенні або на вулиці. Будьте уважні з парами бензину. Уникайте іскр.
  • При ремонті системи електрообладнання звертайте особливу увагу на конденсатори. Навіть після відключення установки на них може залишатися досить великий заряд. Перед роботою їх потрібно розрядити, для цього замкніть їхні контакти навкоротко. Це рекомендується робити через опір.
  • Не допускайте потрапляння олії та бензину на гумові та пластикові елементи.
  • Підготуйте достатню кількість вітоші. При роботі з ДВЗ ваші руки неминуче забруднюються, а потрапляння бруду на електричні дроти і контакти небажано.
  • Деякі кріпильні елементи могли закиснути від часу. Для роз'єднання їх потрібно змочити керосином.
  • Корпус повинен бути заземлений.

Можливі несправності та їх усунення

Перед ремонтом визначте, чим викликані збої. Можливо, що неполадки відбуваються через неправильне використання генератора. Завжди починайте ремонт від простого до складного.

Поломки ДВЗ

Спочатку розглянемо несправності ДВЗ. Перевірку стану паливної системи потрібно починати від бензобака до форсунків:

  • система повинна бути герметичною, повітря і потеків пального не допускається;
  • переконайтеся, що пальне надходить з бака до фільтрів грубої і тонкої очистки;
  • перевірте підкачувальний насос;
  • переконайтеся, що паливо надходить до паливного насосу високого тиску (ТНЗД);
  • перевірте правильність роботи форсунок.

Щоб перевірити наявність повітря, відкрутіть трубки харчування і покачайте паливо ручним насосом. У потоці рідини не повинно бути повітряних бульбашок. Огляньте форсунки. Якщо є нагар, спробуйте прибрати його спиртом.

Якщо не виходить, форсунки потрібно замінити. Потік палива з них повинен бути плавним, у вигляді дрібних крапель. Якщо це не так, потрібно замінити розпилювачі (це частина, яка знаходиться всередині камери згоряння).


Серед несправностей стартеру можна відзначити:

  • погані електричні контакти - вони повинні бути чистими і блискучими;
  • неполадки втягуючого реле - воно підлягає заміні;
  • перегорання обмотки - стартер потрібно міняти.

Якщо двигун глухне, слід зробити такі дії:

  • Перевірте систему управління - там міг зламатися один з датчиків. Іноді несправна електроніка проходить перевірку тестером, тому для перевірки її краще замінити завідомо робочою.
  • У баку і паливних каналах може накопичуватися бруд, особливо в холодну пору року. Засмічення потрібно видалити.

Щоб очистити сильну іржу всередині бака, зніміть його і наберіть жменю дрібного каміння. Далі залийте трохи олії або розчинника. Енергійно потрясіть бак так, щоб камені відбили всі забруднення. Після цього видаліть цю субстанцію і промийте внутрішню порожнину.

Якщо спостерігається велика витрата масла, потрібно поміняти поршневі кільця.

Для цього краще звернутися в сервіс, оскільки потрібно повністю розібрати ДВЗ. Гучний стукіт з'являється при неполадках підшипників, втулок та інших рухомих частин.


Якщо змінився колір вихлопних газів, ймовірна причина - потрапляння охолоджувальної рідини в камери згоряння. Для виправлення зробіть наступне:

  • перевірте ТНВД і форсунки;
  • замініть поршневі кільця;
  • перевірте ущільнювальні прокладки головки циліндрів і системи охолодження.

При нестабільній частоті обертання валу ДВЗ потрібно оглянути ТНВС і систему харчування. Те ж зробіть, якщо через деякий час двигун самостійно зупиняється або колір вихлопних газів став чорним. Звичайний колір вихлопу - прозорий. Він встановлюється через деякий час, коли випарується конденсат. Якщо диму занадто багато, потрібно оглянути поршневу групу і перевірити компресію.

Якщо спостерігається брак потужності, то, швидше за все, справа в системі харчування. Можливі причини:

  • неправильно налаштований момент впорська палива;
  • засмічення фільтрів;
  • несправності ТНВД;
  • збився зазор в клапанах або вони прогоріли;
  • несправні форсунки;
  • у випускну систему потрапив сторонній предмет.

Періодично оглядайте глушник. Через високу температуру вихлопних газів він може прогоріти або покритися тріщинами.

А якщо дизель двотактний (зрідка зустрічаються і такі), то він може забитися незгорілим маслом, особливо при роботі на малій потужності.


Якщо двигун перегрівається, перевірте радіатор системи охолодження. З часом він забивається відкладеннями, тому підлягає чистці або заміні.

Несправності електричної частини

Якщо генератор не видає потрібної напруги або воно «стрибає», огляньте ковзний контакт. З часом графітові щітки стираються, їх потрібно замінювати аналогічними.

Замаскування щіток відбувається в тому випадку, коли на них потрапляє тосол або масло. Для ремонту їх потрібно зняти, знежирити і встановити на місце. Якщо таке трапляється часто, перевірте герметичність усіх труб. З часом слабшають і пружини, що притискають щітки до ротора. Їх потрібно міняти або підтягувати.

Ротор повинен бути надійно закріплений у підшипниках і обертатися без бієння. Якщо воно є, до ремонту потрібно приступати негайно, інакше підшипник розіб'є посадкове місце. Тоді доведеться міняти бічну кришку.

Якщо відбулося замикання обмотки, необхідна її перемотка. Таке можна виконати тільки в сервісному центрі, оскільки процедура це досить складна. Перевіряється цілісність обмоток мультиметром. Опір усіх фаз має бути приблизно однаковим.


Приділяйте увагу свічкам запалювання. Їх потрібно періодично чистити від нагару, як і форсунки. Або ж міняти. Ознака несправності - двигун не запускається з першого разу при справній системі харчування. Іноді збивається і система управління, тоді потрібно зробити скидання налаштувань. У дорогих моделях до генератора підключається комп'ютер, за допомогою якого виконується скидання.

Але несправність легше запобігти, ніж виправляти. Зараз ми поговоримо про попередження поломок.

Профілактичні заходи

Для нормальної роботи генератора ставтеся до нього дбайливо і дотримуйтеся кількох нескладних правил.

  • Чітко дотримуйтесь керівництва з експлуатації.
  • Перевірте відповідність палива погоді. У холодну пору року потрібно застосовувати зимове пальне. Взимку потрібна більш рідка мастила, оскільки на морозі олія густіє.
  • Переконайтеся, що потужність струму генератора відповідає сумарній потужності споживачів. Якщо витрати енергії перевищують вироблювану, генератор буде працювати некоректно.
  • Кожні 3-5 років необхідно змінювати акумулятор. За цей час ємність навіть найякіснішої батареї знижується, тому вона не видає струм потрібної сили. Це призводить до проблем при запуску.
  • Проходьте планове ТО через певний час роботи. Зазвичай це 250 тисяч моточасів.
  • Не забувайте періодично чистити паливні та повітряні фільтри, зливати рідину з відстійників, перевіряти чистоту і рівень олії.
  • Іноді перевіряйте цілісність усіх базових сполук. Від вібрації вони можуть розкручуватися.
  • Утримуйте пристрій у чистоті. Періодично розбирайте його для чистки і мастила. Особливу увагу приділяйте ребрам і радіатору охолодження.
  • Не допускайте роботи агрегату в сильно запиленому повітрі і при високій вологості. Це скорочує термін його служби.
  • Самостійно провести капітальний ремонт практично неможливо. Довіряйте його тільки кваліфікованим фахівцям, які мають професійне обладнання.

Про ремонт дизельного генератора дивіться далі.