Особливості суппортів токарного верстата

Особливості суппортів токарного верстата

Особливості суппортів токарного верстата повинні бути вивчені всіма, хто вирішує працювати на такому обладнанні. Крім призначення суппорту, варто з'ясувати, хто перший його створив. Важливо також дізнатися, з яких частин він складається. Додатково знадобиться розібратися з поперечними і поздовжніми суппортами, з вертикальними та іншими видами.

Історія створення

Розвиток машинобудування стримувався довгий час не тільки відсутністю механічного двигуна. Видатним успіхом стала поява металорізального верстата з суппортом, або інакше - утримувачем різця. Саме його винахід ліг в основу всіх успіхів токарної справи в XIX-XX століттях, істотно здешевив техніку і спростив роботу з нею.


Раніше, ще з глибокої давнини, токарні верстати змінювалися дуже мало, і різець завжди тримав оператор.

У XVIII столітті з'явилися ранні копіювальні апарати з суппортами. Але це було унікальне обладнання, що існувало в єдиному екземплярі. Придбати таку техніку могли тільки особливо забезпечені люди. Перший створив практичний суппорт, застосовний на масовому промисловому обладнанні, механік з Великобританії Генрі Модслі. Це ім'я заслуговує не менше вшанування, ніж Уатт або Фултон. Модслі помітно вдосконалив більш ранню розробку того ж роду, що ставилася на токарний верстат 1785 року.

Хрестовий суппорт з'явився в середині 1790-х років. Метою винаходу було підвищення кількості деталей, що випускаються, оскільки традиційна ручна техніка досягла стелі свого розвитку. Більш просунуту конструкцію Модслі представив до 1798 року. Вона дозволяла вже робити гвинти значної довжини; важлива особливість полягала в нерухомості заготівлі, по відношенню до якої переміщувався сам суппорт. Не можна вважати Г.Демслі єдиним творцем власника, але саме його розробка виявилася найбільш своєчасна.

У 1800 році він представив ще більш досконалий верстат. Тепер стало можливо формувати різьблення з недосяжною раніше якістю і точністю. Концепція верстата з суппортом виявилася настільки продуктивною, що була підхоплена іншими винахідниками. Вони протягом декількох десятиліть використовували її в створенні низки типів машин, які і сьогодні зустрічаються на багатьох виробництвах. Так скромний начебто власник опинився біля витоків всієї сучасної промисловості.

Принцип роботи

Цей принцип якраз і полягає в точному пересуванні фіксованого ріжучого пристосування або іншого вузла, що використовується для обробки. У деяких випадках фіксується і заготівля. Основним імпульсом є крутний момент. Він відбирається від ходового гвинта, якщо треба зробити нарізи або провести подачу в поздовжній площині.

Подаючи ріжучий інструмент, відбирають енергію у спеціального валу.


Зрідка в хід йде ручний привід. Його застосовують, якщо як вал, так і гвинт задіяти непрактично. Мова йде про такі операції, як:

  • зняття фаски;
  • торцювання;
  • згорлильна обробка;
  • відрізка приготовлюваної деталі від більш великої заготовки.

Пристрій і призначення

Роль суппорту токарного верстата зрозуміла вже за його назвою, яка з латинської мови буквально перекладається як «підтримую». Таке пристосування координує дію ріжучого блоку. Завдяки йому подача відбувається на строго певну величину, в рамках заданих допусків. Типовий суппорт складається з частин різного типу:

  • салазок (розташованих внизу біля поздовжніх і виставлених у поперечній площині у поперечних власників);
  • плити, що забезпечує поворот, на яку монтують верхній тип інструменту;
  • верстатного фартука.

У поздовжньому варіанті салазки служать опорою і полем руху для всіх інших механізмів. Всередині фартучного вузла ховаються пристосування, що дозволяють передавати механічний імпульс. При роботі переміщується весь агрегат у зборі. Поперечний тип передбачає відбір механічної енергії від гвинта каретки (хоча можлива і робота в ручному режимі).

Пристрій зумовлює хід плити, що повертається.

Вертикальний суппорт рухається напрямними, що встановлюються на поперечний елемент. Конструктори передбачили можливість його падіння. Ця небезпека усувається завдяки планкам. Полегшення переміщення досягається за рахунок упору поперечними роликами, на які ставлять додатково пружини. Горизонтальний рух відбувається завдяки ходовому гвинту та спеціальній гайці; зазвичай вертикальні суппорти можуть ще й розгортатися по відношенню до салазок.

Якими бувають?

Про деякі з видів суппортів вже сказано, але на цьому зупинятися не варто. Важливу роль відіграє спосіб роботи. Механічний і автоматизований апарат добре підійде для оснащення промислових верстатів. Ручний утримувач використовують переважно в особистих майстернях, де робота не передбачає серйозних зусиль при управлінні технікою.

Поздовжній суппортний вузол зазвичай отримує імпульс від дискового кулачка за допомогою важеля. У ньому також використовується річкова пара і втулка для регулювання.


Кривошипний валик монтується в корпусні підшипники. Поперечний суппорт може відноситися і до горизонтального, і до вертикального типу; для приведення в рух використовуються кулачки, що передають імпульс через комплекс важелів із зубчастими секторами і річковою системою. Верхні салазки можуть зустрічатися в різцедержателях як звичайних токарних, так і токарно-гвинторізних верстатів.

Налаштування

Нормальна робота обладнання можлива тільки при високій точності його експлуатації. Зокрема, напрямні власників ефективно діють лише при певному рівні зазору. Навіть незначні відхилення від цього показника діють згубно. Якщо така величина перевищена, жорсткість сполучень втрачається, зростають помилки. Для керування зазором використовують гвинтовий зажим і фіксатор.

Іноді сили, яку дає фіксуючий вузол, виявляється недостатньо. У цьому випадку є ризик фатальної деформації під дією осьового або навантаження, що припадає по радіусу. Зношуються частини неоднорідно, що не дозволяє задати ідентичні зазори на кожній робочій поверхні. Відзначається виражена нерівномірність зносу також на приводних гвинтах.

Тому нормальний функціональний хід підтримується за рахунок виставлення каретки в точку з найменшим ступенем зносу.

Якщо не регулювати суппорт, підтримати рівномірний рух салазок не вийде. Вони стануть локально заїдати і припинять погойдуватися, коли до них докладають зусилля збоку. Проблема вирішується шляхом використання клин. Вони примусово ставлять напрямні так, як належить, і прибирають надлишковий зазор. Ті ж клини дозволять підтиснути каретку до направляючих.


Дуже важливо контролювати люфт. Його поява у гвинтовій передачі неприпустима. Проблема вирішується за рахунок маніпуляцій з фіксуючою гайкою. При довгій експлуатації токарного верстата неминуче засмічуються і сальники каретки, що проявляється в утворенні грязьових смуг при зрушеннях станини. Неполадка усувається шляхом миття війлкової набивки та просочення її олією; при тотальному зносі правильніше не возитися з цим, а замінити модуль на новий блок.

Пабліш Чарт