Дизельні молоти: пристрій і різновиди

Дизельні молоти: пристрій і різновиди

Дизельний молот - спеціальний пристрій, призначений для забивання паль у землю. Принцип роботи подібного обладнання нагадує дію дизельного двигуна. Варто детальніше розглянути, що являє собою агрегат, і які у нього є типи.

Що це таке?

Дизельний молот - це прямоутворюючий ДВЗ, призначення якого полягає в забиванні пальових фундаментів. Принцип роботи зваєбійного апарату аналогічний дії двотактного дизеля. Особливості подібного обладнання:


  • в автономності роботи;
  • легкої експлуатації;
  • простої конструкції.

Для роботи дизель-молоти підвішують до спеціальної стріли, використовуючи для цього захоплення пристрої, що забезпечують підйом і спуск обладнання. Примітно, що такі захоплення також іменують «кішками».

Вони дозволяють молоту пересуватися вгору і вниз по заданому напрямку і здійснювати забивання палі.

Гідності та недоліки

Незалежно від виду дизель-молота, у подібних агрегатів є свої позитивні і негативні сторони. До плюсів відносять:

  • просту конструкцію;
  • автономність роботи;
  • високі експлуатаційні характеристики.

Що стосується недоліків, то їх не так багато. Перший полягає у вібрації ґрунту, яка виникає після удару молотом. Другий недолік - велика кількість пилу, що утворюється під час роботи. Також мінусом можна назвати збільшений викид шкідливих речовин, що призводить до забруднення атмосфери і погіршення умов роботи.

Пристрій і принцип роботи

Конструкція дизельного молота включає такі елементи:

  • блок поршня;
  • ударну або робочу частину;
  • насос;
  • шарнірну опору.

У свою чергу, ударна частина також містить додаткові елементи. У її конструкцію входить циліндр, паливний резервуар і «кішки».


За допомогою останніх здійснюється підвішування молота на копрових тросах. Рама молота зібрана з напрямних, розташованих у вертикальній площині. Вони з'єднуються зазвичай за допомогою наголовника знизу для забезпечення жорсткості конструкції. Верхня частина молота вважається ударною, і вона пересувається вільно.

Наголовник конструкції містить поршень, за рахунок якого здійснюється пересування конструкції. Принцип роботи молота не такий складний, як може здатися. Удар по наголовнику відбувається після того, як вдається підняти циліндр до упору, де знаходиться траверса, а потім різко його опустити. Варто зазначити, що в момент підйому повітря стискається, за рахунок чого зростає температура. У цей же момент в нього надходить струмінь рідкого палива, яке миттєве загоряється і утворює гази, дозволяючи циліндру різко піднятися.

Коли циліндр досягне траверси і почне рухатися вниз, повітря в ньому знову почне стискатися. Таким чином, коли елемент опуститься, знову станеться вибух, після якого піде повтор циклу. Так і працює агрегат.

Одна з ключових деталей молота - насос, що відповідає за подачу палива.

З його допомогою відбувається своєчасний викид горючої суміші в циліндр, який знаходиться на наголовнику. Суміш надходить через спеціальний паливопровід, на кінці якого знаходиться форсунка. Спуск важеля приводить в рух форсунку, і паливо потрапляє в циліндр. Сам важіль розташований у верхній частині конструкції насоса.

Примітно, що процес подачі палива автоматизований, і його здійснює безпосередньо циліндр, коли він падає вниз. Досягається такий результат за рахунок передбаченого упору зовні.

Між траверсою і циліндром розміщено пристрій з гаком. Він утримує циліндр у необхідному положенні. Пристрій фіксується за допомогою троса лебідки, за рахунок роботи якого піднімається молот в процесі установки обладнання на палю.


Основні типи

Перш за все, необхідно звернути увагу на те, що існує кілька класифікацій дизельних молотів. Варто детальніше розглянути дві з них, оскільки вони є найбільш популярними.

За видом конструкції

Якщо розглядати класифікацію за конструктивними особливостями, то дизельні молоти ділять:

  • на трубчасті;
  • штангові.

Розглядати особливості цих типів слід окремо залежно від вибраного вигляду.

Штанговий

Конструкція містить такі елементи:

  • поршень, який стоїть на спеціальній підпірці;
  • вертикальні напрямні;
  • систему для подачі горючої суміші;
  • «кішок», що забезпечують фіксацію конструкції в необхідному місці.

При більш детальному розгляді деталей можна помітити, що блок - це монолітна конструкція.


Її відливають всередині корпусу молота, і в самому блоці, крім поршня, знаходяться також компресійні кільця, шланги, через які надходить паливо, і форсунки. Останні відповідають за розпилення суміші в насосі.

Сам блок, як вже було зазначено, знаходиться на шарнірній підпірці. Її нижня стінка утримує вертикальні напрямні, що забезпечують пересування молота в процесі забивання палі. Щоб зробити конструкцію більш жорсткою, було прийнято рішення з'єднати напрямні між собою горизонтальною траверсою.

Коли відбувається запуск обладнання, по напрямних рухається молот. Він пересувається вгору і вниз, забезпечуючи забивку паль. Додатково слід зазначити наявність камери для згоряння паливної рідини внизу корпусу ударної частини.

Трубчастий

Особливість конструкції трубчастих дизельних молотів полягає в тому, що вона повністю уніфікована і створена на базі трактора. Іншими словами, виробництво подібного обладнання виконується за перевіреною та усталеною схемою.

Таким чином, такий молот практично нічим не відрізняється від стандартного трубчастого апарату.


Основні елементи конструкції.

  • «Кішки». Являють собою основне обладнання для фіксації молота. Перевага пристрою в наявності автоматичного механізму, що забезпечує своєчасну фіксацію елемента або його скидання.
  • Ударний поршень. Містить компресійні кільця для покращення експлуатаційних характеристик.
  • Шабота. Це ударна поверхня, яка в процесі роботи молота стикається з бойком.
  • Циліндр робочої частини. У ньому здійснюється вибух паливної суміші, що забезпечує підйом молота.
  • Система охолодження. Запобігає перегріву обладнання.
  • Система мастила. Забезпечує зносостійкість конструкції.
  • Направляюча труба. Її виготовляють зі сталі високої міцності.

Відмінність між двома типами конструкції в наявності системи примусового охолодження водою. Вона є у агрегатів трубчастого типу, а у штангового відсутня.

У зв'язку з цим при використанні обладнання другого типу виникає необхідність організації регулярних перерв. Робиться це для того, щоб елементи конструкції охолоджувалися природним чином. Якщо цього не передбачити, молот може вийти з ладу.

За вагою

Класифікація за вагою ударної частини молота передбачає наявність трьох груп:

  • легкі молоти - до 600 кг;
  • середні молоти - 600-1800 кг;
  • важкі молоти - всі інструменти, маса яких перевищує 2,5 т.

Останні вважаються найбільш затребуваними на будь-якому будівельному майданчику. Перші використовують для забивання невеликих паль у слабких ґрунтах, а також для проведення різних досліджень.


Особливості експлуатації

Перш за все, необхідно звернути увагу на те, що згоряння палива здійснюється в момент, коли з'єднуються один з одним сферичні виїмки, розташовані на бабі і шаботі. Під час з'єднання елементів утворюється камера, всередині якої під впливом високих температур паливна суміш вибухає.

Надходження палива всередину камери здійснюється за допомогою впорська. Як тільки відбувається самозаймання рідини, баба миттєво переміщається вгору до упору, а потім відразу починає опускатися назад. Саме так відбувається забивання палі.

При порівнянні двох типів дизельних молотів можна відзначити, що штангові значно програють в плані терміну експлуатації. Трубчасті конструкції служать довше. В основному це завдяки автоматизованій системі охолодження.

Молоти для забивання паль застосовують тільки в тому випадку, якщо показники щільності ґрунту задовольняють встановленим вимогам і вважаються досить низькими для вбивання конструкції.

Пояснюється це тим, що в обладнання невелика енергія удару. Вона становить приблизно 27-30% від потенційної енергії. У зв'язку з цим найбільш затребуваними вважаються важкі молоти, вага яких досягає 2,5-3 т. Сила удару подібних пристроїв способу перевищити 40 кДж, а сама установка зможе виконати до 55 ударів на хвилину.

Трубчасті молоти називають універсальними. Їх використовують для забивання залізобетонних паль незалежно від типу ґрунту будівельного майданчика. Перевага конструкції в тому, що її можна використовувати при роботі з вічномерзлим грунтом. Однак у цьому випадку потрібно пробурити канал.

Послідовність роботи молота виглядає наступним чином.

  • Спочатку відбувається стикування поршневої частини з крихтою.
  • Потім обидва елементи піднімають у верхнє положення. Для цього задіють лебідку копра.
  • Третій етап - розстикування елементів в автоматичному режимі. Робиться це для того, щоб ударна частина почала падати по напрямній.
  • У процесі падіння молота вмикається насос. Всередині нього відбувається нагнітання палива в спеціальне поглиблення.
  • Як тільки молот досягає потрібного положення, всередині нього стискається повітря, а також впорскується паливна суміш.
  • При ударі поршня по поверхні шабота відбувається вибух, за рахунок якого молот знову піднімається нагору. При цьому енергія розподіляється на підйом елемента і на забивку палі.

Занурення і робота молота здійснюється за рахунок впливу відразу декількох видів енергій: ударної та газодинамічної.