Шлях да Вінчі: чи допомагає короткий сон зберегти працездатність?

Шлях да Вінчі: чи допомагає короткий сон зберегти працездатність?

Кожен хоч раз жертвував сном заради роботи або захоплень. Але такі спроби сприймаються як шкоду, адже усі ми чули про необхідних 8 часах відпочинку. У дослідників полифазного сну із цього приводу інша думка. Детальніше про це розповідає кандидат медичних наук Михайло Полуэктов на сторінках книги "Загадки сну. Від безсоння до летаргії", яку випустить видавництво "Альпина Паблишер".


Витрати часу на сон у людини дуже великі — майже третину життя ми проводимо в цьому стані. Недивно, що одним з найважливіших прагнень людства виявилася потреба зменшити час сну, звільнити його для інших, важливіших справ — роботи або відпочинку.


Як приклад часто наводиться особистий досвід ученого і художника епохи Відродження Леонардо да Вінчі. Леонардо визнаний "еталонним" генієм, який досягав успіху у будь-якій вибраній сфері діяльності. Він намалював знамениту Мону Лізу(Джоконду), віртуозно грав на лірі, займався анатомією людини і створив креслення парашута, орнітоптера, прожектора і т. д. Припускають, що Леонардо устигав робити так багато завдяки тому, що мав особливий режим сну і пильнування — спав по 15 хвилин кожних 4 години. Відповідно, на сон він відводив тільки 1,5 години від загального часу доби, інші ж були вільними для творчості. Залишається незрозумілим одне: хто насправді запустив цю "качку", прикриваючись ім'ям генія. Один з дослідників сну, Клаудио Стампи, який вирішив піти шляхом оптимізації сну, приписуваному Леонардо да Вінчі, відповів на питання про можливе відношення художника до такого режиму сну(його ще називають полифазним сном): "Я запитував декілька дослідників про цей аспект життя Леонардо, усі вони зійшлися в думці, що документальні свідчення(такого режиму. — Прим. авт.) відсутні".

Проте Клаудио Стампи вирішив перевірити ідею здійсненності полифазного сну. Для цього він попросив добровольця дотримуватися вказаного режиму(1,5 години сну в добу) впродовж тривалого часу. Художник Франческо Джост провів в такому режимі 19 діб, адаптувався до нього, зберігши працездатність, і після закінчення експерименту тут же записався на наступний, який тривав 48 діб. Франческо спав по 3 години в добу(6 разів по 30 хвилин), і при цьому його працездатність зберігалася на достатньому рівні. Результати експериментів привели в подив самого вченого: в той час, коли вони проводилися(у 1990 р.), був вже накопичений досить великий матеріал про шкоду обмеження сну(так званій депривации сну) для професійної діяльності і здоров'я. Клаудио Стампи зробив висновок про те, що "режим Леонардо" можливий для деяких людей, генетично пристосованих до обмеження часу сну, хоча потрібно подальші дослідження його прийнятності на багатьох випробовуваних.

У іншому дослідженні, що проводилося в 1998 р., правда лише впродовж однієї доби, застосовувалася м'якша методика, при якій випробовуваним дозволялося відпочивати(у тому числі і спати) 4 рази по 4 години, якщо захочеться, а решта часу(8 годин) відводилася на роботу. Подібний режим привів до того, що середній час сну у них склав 5 годин на добу. Дослідники виявили, що при такому режимі дня у випробовуваних під час пильнування були відсутні періоди "мікросну" з мимовільними засипаннями, які могли б представляти небезпеку при виконанні складної роботи, наприклад при водінні автотранспорту.

Питання можливості застосування різних варіантів полифазного сну(сон 2-4 рази в добу) для того, щоб забезпечити відновлення основних функцій організму, залишається дуже важливим з практичної точки зору. У індустріально розвинених країнах 20% населення працює по змінному графіку, що має на увазі, що частину роботи доводиться виконувати і в час, призначений для сну. При цьому виникає дефіцит сну і зростає вірогідність помилок, які можуть мати фатальне значення, якщо це трапляється, наприклад, на атомній станції або за кермом автомобіля. У зв'язку з цим продовжують проводитися дослідження для пошуку оптимальної стратегії "розділення" часу сну, при якому продуктивність праці і увага порушувалися б в найменшій мірі. За результатами більшості таких досліджень робиться висновок, що застосування полифазного сну не супроводжується істотною зміною продуктивності і не спричиняє за собою негативних наслідків, якщо випробовуваним вдається отримувати 5 годин сну в добу.

У іншому дослідженні, опублікованому в 2015 р., здорові добровольці впродовж 14 днів жили по наступному графіку: їх "доба" складала 14 годин, при цьому 4 години йшло на сон, а 10 — на активну діяльність. Показники сну випробовуваних порівнювалися з даними іншої групи, яка мала один тривалий період сну("як годиться" — 7,6 години). При цьому показники сну групи людей, що спали полифазним сном, були, з одного боку, дещо гірше: вони довше засинали, частіше прокидалися. З іншого боку, їх сон виявився більше "концентрованим" — вони мали менше періодів пильнування в той час, коли повинні були спати, і в цілому у них була виявлена велика тривалість глибокого сну.

Значне обмеження сну впродовж тривалого періоду трапляється досить часто, а в екстремальних умовах це практично неминуче і дозволяє виявити той мінімум сну, який природа ще може дозволити людині. Прикладом є перегони яхт-одинаків через Атлантичний океан. Ці заходи проводяться з 1960 р. і називаються поодинокими трансатлантичними перегонами Observer(Observer Single - handed Trans - Atlantic Race, OSTAR), оскільки на самому початку їх головним спонсором виступала газета Observer. Вітрильні надмарафони стали традиційними і приурочуються до Олімпійських ігор. Поодиноке трансатлантичне плавання є ідеальною моделлю для того, щоб виявити, яка ж нижня межа допустимої тривалості сну: який той мінімум сну, який дозволяв би людині успішно справлятися з важкою, вимагаючою напруженої уваги роботою, такий як управління вітрильним човном?


Під час поодинокого плавання яхтсмен стикається з необхідністю впродовж багатьох днів і тижнів відповідати на несподівано виникаючі зміни обстановки — висоти хвилі, напряму течії, вітру і ін. Для того, щоб своєчасно відреагувати, йому потрібно максимальний час знаходитися в стані пильнування. В умовах нормальної видимості рульовою повинен оглядати горизонт не менше одного разу в 15 хвилин, щоб виявити небезпечну ситуацію.

Учені просили яхтсменів, що брали участь в трьох таких перегонах, вказувати у бортовому журналі час, коли вони спали, а потім проаналізували ці дані. Виявилось, що уявлення про "несплячих" яхтсменів сильно перебільшене — за даними журналів, під час регати їх сон складав в середньому по 6,3 години. При цьому середня тривалість епізоду сну яхтсменів склала 2 години, т. е. найбільш частим режимом був полифазний сон з трьома засипаннями. Проте ті з них, хто здолав маршрут з найкращими показниками, спали в цілому менше(4,8 години в добу), а кожен період сну був коротший — 1,3 години. Таким чином, для найкращого проходження дистанції важливим виявилося не лише спати менше, але і максимально використати можливості полифазного сну, причому незважаючи навіть на високу мотивацію до перемоги найкращим із спортсменів вдалося скоротити час сну в добу тільки до значення близько 5 годин.

Інша ситуація вимальовується для перегонів яхт на короткі дистанції. У 2012 р. були опубліковані результати дослідження сну яхтсменів, що брали участь в перегонах одинаків "Фигаро". Ці перегони організовані на трьох різних дистанціях, щонайдовша з них проходиться за двоє з гаком доби. Цього разу сон учасників можна було оцінити не лише по їх суб'єктивних звітах, але і по об'єктивному методу актиграфии — реєстрації рухової активності за допомогою датчика у формі годинника, що постійно носиться на зап'ястку. Виявилось, що час сну у них скоротився дуже сильно — від 22 хвилин в добу для найкоротшої дистанції до 172 хвилин(менше 3 годин) для щонайдовшої. При цьому показники виконання тестів на увагу, кмітливість і швидкість реакції на тлі значного укорочення часу сну у яхтсменів також погіршали. Виходить, що людина може значно скоротити необхідний час сну за наявності сильної мотивації і на якийсь час цього вистачатиме для забезпечення необхідної ефективності(в даному випадку — щоб підтримувати оптимальний вітрильний режим і курс човна), незважаючи на погіршення психічного стану.

Ще до OSTAR двоє норвезьких рибалк в 1896 р. на грібному човні перетнули Атлантичний океан за 55 днів. Щоденно 18 годин вони гребли, 1 година йшла на їжу, а 5 годин — на сон. Пізніше англієць Том МакКлин на поодинокому грібному човні в 1966 р. перетнув Атлантику за 72 дні. При цьому молода людина також відводила на сон по 5 годин на добу. У цих випадках під час сну цілеспрямований рух човна був неможливим, як це буває на вітрильних судах із закріпленим румпелем, і не було невідкладної необхідності прибігати до полифазному сну: під час сну весляру човен з курсу не збився б. Проте з наведених прикладів виходить, що 5-годинного сну впродовж тривалого часу виявилося досить для відновлення фізичних сил веслярів.

Чому нас учать досліди по відтворенню полифазного сну Леонардо да Вінчі і учасників трансатлантичних перегонів? У короткочасній перспективі, коли йдеться принаймні про декілька тижнів особливого режиму сну і пильнування, полифазний сон виявляється не так вже шкідливий для організму. Причому людина отримує сон "концентрований" більше, ніж зазвичай, такий, що складається з більшої кількості глибоких стадій, і швидше за все навіть у разі невеликої нестачі сну це не робить негативного впливу на його здатність виконувати різні види робіт. Так, полифазний сон не такий природний, як монофазний, проте він успішно виконує свою функцію. І можливо, Леонардо дійсно використав цей режим, коли знаходився в "творчому екстазі", створюючи свої твори. Чи можна жити так постійно — це питання залишається відкритим, адже дослідження полифазного сну тривалістю, наприклад, в рік не проводилися.